本田为什么被F1禁赛?F1为什么为本田改规则

其实本田并没有被F1封杀,而是在2008年正式宣布退出F1。据本田C(查成交价|参配|优惠政策)EO透露,这也是在困难的经济形势下做出的决定,短期内没有继续向F1提供发动机的计划;基本上本田每年都要花3亿美元来维持一线车队,但是8年来没有拿过一个分站冠军,而且08年的经济危机对汽车行业造成了一定的影响,导致本田退出了...

故障率排行榜出炉:路虎排第十,本田排第一?

榜首：本田，以卓越的发动机技术立足于汽车行业，享有“买发动机送车”的美名。其故障率低至令人惊叹的0.29%，意味着在344辆车中，仅有1辆可能出现发动机问题。这一成就得益于本田在F1赛道上积累的涡轮增压技术经验，以及VTEC、i-VTEC和EarthDream等先进技术的应用，实现了排量与动力的完美平衡。第二名：丰田，作...

东风本田灵悉L上市!标配电子外后视镜+F1赛场底盘调教,仅售12.98万元

动态笔者实测感受过,个人对灵悉L的印象最深的地方在于操控,这个级别能做到这个程度,在目前可以说是“神话故事”了,整车底盘源于本田F1赛场的底盘调教,转向灵敏度高达1.3G/100°,侧向加速度响应时间仅需0.25秒,先期试驾的时候,上来就在赛道,驾驶起来用一个字总结,我能想到的只有:爽。正如灵悉体验官勾天生所言:“...

纯电潮跑新标杆 合资纯电更“香” 抢鲜试驾东风本田灵悉L

灵悉L的底盘源自本田F1赛场底盘调校技术,相比于行业中部分车企采用的虚拟调校方式,灵悉品牌更注重于实际测试见真章,灵悉L在标准化测试场地历经5000圈次真测试,以达到底盘最好的平衡,这也是东风本田这一老牌合资车企传承的宝贵经验。如果用一个字形容灵悉L的操控的话,我想应该是“韧”。它在运动与舒适之前找到了微...

本田欲在新能源领域弯道超车 将F1技术用到量产纯电车型 -汽车头条...

具体来看,本田将在全新的电动车上使用更轻的车身架构和更薄的电动机,这也都是F1上的技术。设计师们将在电机和电池安装在电动车中心较低的地位,这样一来,重心就进一步降低了,操控性就进一步提升了。本田方面还表示,在这一系列的技术加持下,本田下一代纯电车型将具有“世界一流的能效”。据了解,首款新车将在几...

【汽车人】本田:期待再次驰骋F1

本田又一次离开了F1,但这次回归不会让人等得太久(www.e993.com)2024年11月17日。低碳F1,关键的节点如果仔细分析本田每次入局F1的时间点,就会发现其时机的选择都相当讲究。与很多圈外资本进军F1,收购车队或是提供冠名、赞助不同,与赛车事业和行业尖端科技息息相关的主机厂们,对赛事的参与节奏往往与新趋势和新技术的代入暗合。本田四次参与F1...

本田发力混合动力eVTOL,航程400公里,融入F1技术:低空经济观察

此外,本田还拥有经过时间考验的混合动力技术以及本田SENSING技术等安全技术。在HondaJet、F1、混合动力汽车以及安全和驾驶辅助技术等各个领域拥有丰富经验的本田工程师的参与,使项目团队能够开发本田独有的eVTOL。现在eVTOL尚未投入实际使用,虽然目前还没有市场,但本田开始思考市场的需求。由于eVTOL将是一种不同于飞机和直...

F1 2025车手席位预测:周冠宇可能无车可开?奥康的离开是最大导火索

阿斯顿马丁车队虽然目前只有头哥阿隆索已经确定席位。但斯特罗尔作为阿斯顿马丁的“少爷”,除非他自己没有再开下去的意愿,否则阿斯顿马丁的另外一个空余席位大概率还是它的。而他最近也表示过自己依然想专注于F1赛事。变数在于,2026年本田将为阿斯顿马丁提供动力单元,如果阿斯顿马丁想要在积分榜上向前赶超,阿隆索+实力更强...

F1上海站开赛,周冠宇谈赛车之路:对于中国车手,有一个残酷的现实

他有时候会羡慕有话直说的日本车手,他们从培训系统到赛车科技都有本田的支持,“如果我是角田裕毅(日本00后F1车手,性格鲜明,赛场上会发脾气)那种性格,不可能一步步走到现在,这是一个残酷的现实。”2024年4月16日,纪实电影《中国车手周冠宇》在上海举行全球首映礼,影片主人公、中国首位F1车手周冠宇出席。

讴歌nsx和本田nsx的区别是什么?

讴歌NSX和本田NSX在性能和设计上并没有本质的区别。然而,由于一些地区没有讴歌品牌的销售网络,本田决定将NSX换个本田标在这些地方销售。实际上,讴歌NSX最初被称为本田NS-X,是世界上第一辆运用F1设计理念制造的跑车。原本,这款车的假想敌是法拉利348,计划采用与S2000类似的底盘结构和前置2.0LK20A发动机。然而,为了...