赛力斯(SH601127)
小康股份表示,2022年以来,面对疫情反复、原材料供应短缺等复杂的市场环境,公司积极应对,调整营运策略,统筹推进新冠疫情防控,保障生产经营。目前,公司订单充足,生产经营正常。此外,小康股份在公告中指出,当前,公司已提前做好了准备工作,积极采取措施最大程度保证原材料和关键零部件的供应,尽最大努力将疫情的影响降到最...
靠华为,赛力斯还能在市值巅峰站多久
也是在这一年,小康将上市名称“小康股份”简称变为“赛力斯”,股票代码不变,公司名称也相应改为“赛力斯集团股份有限公司”。03是华为代工厂吗?和华为合作以来,赛力斯不断被质疑成为华为的“代工厂”。对此,余承东否认称:“实际上双方是联合研发。”赛力斯也在多种场合强调,自己不是代工厂,也不做代工厂...
一周股评|反超理想,赛力斯市值登顶新势力第一
2020年,当外界逐渐看清华为与赛力斯的合作关系,华为在两者合作中扮演的重要地位,小康的股价再也压不住了。从长期以来的7元左右,在一个月内实现连续涨停至翻倍。2021年4月,在上海车展上,华为带来了双方首款全新打造的车型问界M5,正式开启了腾飞之路,连续的一字板再次创造了A股历史上的神话,小康的股价几乎在...
斥资25亿拿下“问界”系列商标,刚刚扭亏的赛力斯意欲何为?
赛力斯原来的证券简称为“小康股份”,主要生产东风小康汽车。自2021年起,赛力斯与华为达成合作,共同开发了AITO问界系列车型,这一合作成果迅速吸引了市场的广泛关注,之后又陆续推出包括问界M5、M7、M9在内的多款汽车。在华为的加持下,问界品牌在汽车市场迅速崛起。据公开数据,今年6月,AITO问界全系单月交付突破...
25亿元花出去后,赛力斯何去何从?
根据公开资料显示,赛力斯集团成立于1986年,集团最初的前身是“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”,主业是生产座椅弹簧,机缘巧合之下进入了汽车行业。2003年6月,张兴海得东风汽车青眼,双方各持股50%创办“东风渝安”品牌生产微型车。四年后,渝安集团更名为重庆小康工业集团股份有限公司,“东风渝安”也更名为“东风小康”。东风...
问界商标25亿转让给赛力斯,品牌“切割”背后藏着华为更深的谋略?
或许正是因为华为和赛力斯之间的合作过于紧密,市场关于问界系列主权的问题一直颇具争议,这于赛力斯的崛起过程有着不小的关联(www.e993.com)2024年7月10日。据悉,赛力斯的前身为小康股份,2016年赛力斯成立,背靠着小康股份旗下的重庆金康新能源汽车有限公司为主体经营,直到2022年才变更为赛力斯集团股份有限公司。
问界商标以25亿转手赛力斯,品牌“剥离”显露华为深层计划
可能正是因为华为和赛力斯之间的合作过于紧密,市场对问界系列主权的问题一直有争议,这与赛力斯的崛起密切相关。据悉,赛力斯的前身为小康股份,2016年成立,依托于小康股份旗下的重庆金康新能源汽车有限公司主体经营,直到2022年才更名为赛力斯集团股份有限公司。这几年间,赛力斯连续亏损,2020年至2022年,赛力...
华为“后撤”,赛力斯能撑住吗?
赛力斯前身是小康集团,在2019年牵手华为,并决定在2021年深度合作后,赛力斯品牌便成了这家车企转型新能源的排头兵。小康股份也在2022年完成公司名变更,成为如今的赛力斯,并以新势力之资,出现在各新势力销量榜单中。如今,华为转让商标的举动,被一些人理解成“后撤”,甚至开始担心塞力斯还能否“独挑大梁”。
问界“归属”赛力斯后,赛力斯还能走多远?
而在二级市场方面,赛力斯的股价更是依靠"华为概念"迈上了新台阶。2021年,彼时的赛力斯(原小康股份)股价还不足20元/股。其股东户数也不足10万户,而在与华为深度合作后的今天,赛力斯已经圈粉股东超过20万户,其股价也最高涨至106.66元/股,三年间涨幅超过400%。
华为“放手”问界,赛力斯巨资收购
7月2日晚间,赛力斯集团股份有限公司(下称“赛力斯”)发布公告称,其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。公告强调,本次交易不影响双方联合业务的开展,双方将进一步深化合作关系。基于产...