“火车发电,你是要笑死天下人吗”-普及一下内燃机车的驱动方式
装车功率:约1470kW(马力)机车轴式:Co-Co最高运营速度:100km/h柴油机型号:10L207E传动方式:直-直电传动轨距:1435mm起动牵引力:30800kg持续牵引力:19400kg轮径:1050mm机车轴距:12800mm转向架轴距:4200mm燃油储备量:5400kg主发电机型号:ZQFR-1350牵引电机型号:ZQDR-204东风4型电传动内燃...
“五本模式”引领!这家公司的列车开往六大洲丨“科创启明星”系列...
在去年年底,我国首台大功率纯电新能源调车机车正是在中车株机下线。该机车采用大容量磷酸铁锂动力电池作为唯一动力源,搭载首创1200kW超大功率液冷快充设备,可实现“3秒一度电”的“超级快充”,充满电可牵引1200吨货物运行128公里。相比内燃机车,每台每年可减少二氧化碳排放量约150吨,相当于种植8200棵树。在今年3...
“五本模式”引领 这家公司的列车开往六大洲
比如,采用高速轮盘制动米轨转向架与双管双制冗余制动系统,既实现了列车高速平稳运行,又提升了制动可靠性;再加大蓄电池容量,将起动牵引力提升24.5%,起动加速度提升14.2%,更适应快起快停的运用需求。最终,ETS3新型米轨动车组的运行时速达到了160公里,最小转弯半径100米,两项关键指标处于世界米轨动车组的最高水平,...
8个火车头拉着跑,时速才有27公里!全长7500多米的火车有啥用?
8个火车头在大修之前,是一款牵引功率为6000hp(4413kW)的干线货运内燃机车,在2006年大修之后,则更换为了功率为6250hp的GEVO-16型柴油机。相比之下,普通列车或者是地铁列车的牵引功率仅为2000-5000kw,跟必和必拓铁矿火车的牵引功率比起来,那真是差上一大截。综上所述,别看这列长蛇般的火车跑的不快,但却有...
舍近求远?蒙古国购买16台美产火车头,何故不选择中国车头?
在性能方面,中国的HXN3高原型火车头的持续牵引力为598千牛、制动能力为370千牛,而美国的SD70ACe型火车头的持续牵引力为850千牛,制动力为470千牛。这显示出中国的内燃机车与美国的差距,尤其是在高原环境中的性能表现上。关于青藏铁路,它自1958年开始建设,历时48年最终通车。铁路全长为1956公里,大部分线路位于...
湖南造“火车头”牵引我国载重最大货列
“国能号”八轴电力机车单机牵引功率9600千瓦、起动牵引力760千牛,最高时速120千米(www.e993.com)2024年10月15日。机车配置基于数据驱动的集智能驾驶技术、智能运维系统和智能诊断技术为一体的重载机车智能系统;采用全新架构的变流器、微机控制空气制动机,构建高可靠性的电传动、制动系统,大幅提升重载列车可靠性。
火车拉那么多铁皮货物,在光滑的铁轨上如何保证牵引车强大的牵引力?
在全功率4000千瓦时,每轴上的功率将近660千瓦,这个功率产生的转动力矩很大,从而产生的机车牵引力也很大。然而,随着牵引力逐步增大,黏着力也逐步增大,当它达到最大值时,轮轨表面的黏着状态突然被破坏,它们开始互相打滑,瞬间会发生车轮的空转(原地打转)。一旦发生空转,则钢轨对车轮的静摩擦力变为了动摩擦力而...
六年前我国就造出世界力量最大的重载火车,新机车如今功率又翻倍
不过如今神华号也并非是世界最大功率的重载列车了,因为神华二十四轴电力机车也已经下线了,其由6节火车头结构组成,因此已有网友称之为“神华六节棍”。该型号功率比神华十二轴电力机车又翻了一倍,高达28800千瓦,牵引力达2280千牛,可以超大功率电力机车,由神华集团、中车株洲电力机车与国家能源集团共同打造,专家认为...
30年驾龄“老司机” 带你了解成昆线上的火车头
我在成昆线开火车这30年,机车变化大了。最开始开过“东风1、2、3、5”车型,属于内燃机车。相比电力机车,牵引力弱一点,操作也比较复杂。东风5型内燃机车(DF5)1999年12月28日,开了第一趟电力机车,从普雄到西昌南,这个印象很深的。跟内燃机车相比,电力机车功率大、牵引力大、速度快,操纵也更简单。驾驶室里...