解读乘用车燃料消耗量第四阶段标准 明年起实施
一方面通过实施更加严格的《乘用车燃料消耗量限值》,加快淘汰较为落后的高油耗车型,另一方面,通过实施更加严格的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,促使企业加快节能车型的研发、生产和销售,促进新能源汽车的发展和应用,最终推动我国乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至5...
...死刑”?想错了!国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗量”新规
事实上,这份新标准并不影响任何单一车型的上市销售,虽然它包括部分车型的燃料消耗量目标值,但只具有统计学意义,是为了对企业整体的燃料消耗量做出“加权”计算。真正有意义的重磅指标“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,是指到2030年,车企所有产品的燃料消耗量加权平均值应该达到的目标值,在同一核算方式下,3....
详细解读“汽车燃料消耗量”新规中关于新能源汽车的标准变化
“汽车燃料消耗量”新规里,对新能源汽车的标准有不少变化呢。先说能耗限值这一块吧。新规根据整备质量来划分能耗标准。比如说整备质量小于1090千克的新能源车,电耗得小于10.1度每百公里(CLTC标准)。要是质量在1090千克和2710千克之间呢,能耗限值有个计算公式,0.00556乘以(整备质量减去1780)再加上13.92。质量超过...
专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
在电耗核算方面,随着新能源技术不断成熟,计划采用热值方法将电耗折算为等效燃料消耗量,以参与CAFC的核算。综合考虑国际先进标准和各类车型的技术发展趋势,提出了到2030年我国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km,同时为2026至2030年设定了逐年严格的年度达标比例。三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能...
强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析
GB20997-2024强制性国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体...
《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新国标—乘用车集体涨价前兆
《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新国标—乘用车集体涨价前兆,油耗,燃油车,豪华品牌,乘用车燃料消耗量评价方法及指标
关于2024-2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理...
三、乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时,低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。四、在企业平均燃料消耗量积分核算中,对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型,其燃料消耗量可相应减免一定额度(可累加)。企业可按附件规定进行申报。
工业和信息化部关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新...
三、乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时,低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。四、在企业平均燃料消耗量积分核算中,对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型,其燃料消耗量可相应减免一定额度(可累加)。企业可按附件规定进行申报。
第四阶段重型商用车燃料消耗量限值是什么?
“重型商用车燃料消耗量限值”,简单说就是“对于车辆油耗的最高要求”。这样一说,对于每一个卡友来说,和切身利益密切相关,因为降低油耗直接关系到大家的钱袋子。实际上,《限值》并不是新鲜名词,早在2012年、2014年、2019年,经过三个阶段的标准更迭,有效促进我国先进节能技术的引进、应用和发展,显著提升了重型商...
乘用车能耗新规即将落地 让油车更省油、电车更省电
转自:中国消费者报中国消费者报报道(记者吴博峰)日前,工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(以下简称《指标》...