博派车管家成为中国人寿财险业务合作伙伴
神州优车集团,成立于2007年,经过12年的发展,拥有了主机厂、租车、专车、汽车销售、汽车金融、保险、修理厂等业务板块,是一家汽车领域全产业链的服务平台,特别是租车领域,全国排名第一,是国内唯一一家网络覆盖全国的汽车租赁公司,是中国,乃至亚洲最大的租车公司。神州这样的汽车全产业链布局,通过博派的科技和服务理念...
...修,大事故直接建议车主去4S店”,压榨之下修理厂不需要保险公司?
这个案例可以看出,修理厂、4S店、保险公司三方的博弈关系,修理厂和4S店之间也并非完全对立,也存在着一定的利益输送。不过,修理厂将大事故推给4S店,从中拿10个点左右的返点,这算是行业潜规则,其实并不合规,所以很多修理厂对此秘而不宣。另外,也有车主不愿意前往4S店,但是又觉得在修理厂定损金额过少,针对这种情...
豪车、大灯、硬撞!公安部:警惕这些可疑信号!
犯罪嫌疑人通常选择撞坏车前大灯。“豪车大灯价格昂贵,原厂进口件与通配件、拆车件差价大,汽修厂按照安装原厂件定损,保险公司将理赔款付给汽修厂,但实际安装的为通配件或拆车件。”镇海分局经侦大队民警沃智达介绍,汽修厂扣除修理费用后,将差价返给犯罪团伙,后续进行洗钱和分赃。深刻而惨痛的教训——这是一场...
36家维修行业协会联名:请求行业监管保险公司违法行为
二是根据维修企业的保单制定赔付等级,“最高级别维修企业享受推送事故车辆维修及配件免验货,车辆维修后免复勘、旧件免回收的待遇。而最低级别的维修企业则将被保险人车辆尽量引导至其他维修企业,配件需要严格验货,车辆维修后需勘复,旧件需要回收。”上述问题,其实就是行业熟知的“保费换资源”的现象。问题二:保险...
车险全面禁止返佣后,赔付率提高10%,2万4S店彻底与保险公司闹掰?
四、修理厂不再拼“关系”了?通过上面的分析,事故维修中的主要矛盾其实集中在出险率和备件价格上。降低出险率就意味着有更多的预期赔付会用到事故维修中,再加上备件价格降低到非暴利的理性价格。各个汽修企业比拼的就不再是所谓的跟保险公司某个人的“关系”或是备件“渠道”了,而是实打实的整形喷涂安装技能了...
一线保险家|车车科技CEO张磊:车险的未来一定是“数字化+智能化”
在理赔阶段,行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂,从而提升保后服务效率(www.e993.com)2024年10月21日。目前,保险机构主要从产品、服务和赋能三大方向切入创新。在产品方面,针对新能源汽车,可以推出电池寿命保险、自动驾驶责任险、网络安全保险、钥匙丢失保险等等;在服务方面,保险机构应与新能源车企合作从而形成"小闭环",因为新能源...
长沙汽修行业“发难”车险定损:保险公司凭啥“越俎代庖”教我修车...
汽修行业缘何与保险公司爆发冲突修理厂和保险公司之间的冲突,是双方长期矛盾积累后爆发的结果。长沙市汽车维修行业协会走出这一步,也许是无奈之举。多年以来,修理厂在保险事故车业务中遭遇了不合理待遇,随着车险行业一系列政策出台,修理厂的保险事故车业务开展愈发困难,终于走到难以隐忍的地步。2022年3月,杭州260...
“不让事故车再出事故” 保险事故车维修要看清合格证!
警示披露,部分保险公司将事故车推送到无资质的修理厂修理,并且通过招标采购、直接采购、推荐供货商等各种方式,将不符合产品质量法要求的零配件用于保险事故车修理,以轮毂为例,个别保险公司修复件的使用率高达60%以上,其中大多数没有合格证。人保财险4星合作修理厂无修理资质...
有资质没业务、无资质修得多,保险事故车维修乱象何解?
一部分修理厂为了生存,只能从市场购买保费给保险公司用以交换维修环节的优待。他强调,修理厂没有义务销售保险,即使销售保险就应收保险销售服务费。修理厂的经营范围就是修好车服务好车主,修理厂承修事故车只有与车主之间有维修合同关系,与保险公司没有直接的维修合同关系,不应该把销售保险和维修挂钩。
汽车维修陷阱怎么这么多
“行业主管部门也应该加强对保险公司的监管和行业建设,加快推进车险信息平台建设,建立配件价格、修理工时、工时费率行业标准。只有市场公开透明了,才能做到童叟无欺,从而构建一个依法经营、诚实信用的市场发展环境。”马丽红说。刘俊海认为,消费者需要自我保护,汽车修理行业也要树立严格的自律意识,商家要自我加压,清除害群...