SAF|电子可持续航煤技术和经济性分析

由于FT航煤主要为链烷烃,密度一般都小于传统石油基航煤,且无芳烃,体积热值较低,而飞机航程直接与航煤的密度和热值相关,因此FT航煤只能作为航煤调和组分,通过调和改善航煤整体密度和热值。1.2甲醇制航煤通过绿色甲醇(按照相关标准,合成甲醇的碳来自于生物质或大气捕集,氢来自于可再生能源生产eSAF是除FT路线外又一新兴...

新能源耦合化工未来可期

河北工业大学电气学院张睿介绍,要具备高能量密度、高功率密度、高安全特性、循环寿命长、自放电率低、日历寿命长、快速充电、宽温度范围内性能良好、环境友好、低成本等。国家层面希望电池能量密度2020年达到300瓦时/千克、2025年达到400瓦时/千克、2030年达到500瓦时/千克。在当前实现产业化的电池体系中,磷酸铁锂电...

“氢能十解”之九:氢能关键技术之问

碱性电解水ALK制氢技术是目前最为成熟,已大批量商业化规模使用的制氢技术,单槽产氢量在2000~3000Nm3/h,其工作温度介于70~90℃,工作压力介于1~3MPa,电流密度通常小于0.8A/cm2,制氢直流能耗介于4.0~5.0kWh/Nm3,能源效率介于60%~80%。较之于其他制氢技术,碱性电解水制氢可以采用非贵金属催化剂且电解槽具有15~2...

氢能技术要点有哪些?制备、储输、应用,尽数掌握!

碱性电解水ALK制氢技术是目前最为成熟,已大批量商业化规模使用的制氢技术,单槽产氢量在2000~3000Nm3/h,其工作温度介于70~90℃,工作压力介于1~3MPa,电流密度通常小于0.8A/cm2,制氢直流能耗介于4.0~5.0kWh/Nm3,能源效率介于60%~80%。较之于其他制氢技术,碱性电解水制氢可以采用非贵金属催化剂且电解槽具有15~2...

可持续航空燃料制备路线与进展|费托|加氢|合成气|催化剂|生物质...

一般情况下,费托合成的转化率约为10%–15%。碳排放方面,利用费托合成生产的可持续航煤的温室气体排放约为5.3–28.5克二氧化碳/兆焦耳,相当于能够实现航空燃料全生命周期67%-94%的碳减排。然而,由于芳烃含量相对较低,导致能量密度相对较低,因此在生产过程中需要进行进一步的改进和优化。

安东帕密度/黏度检测一体机的新功能——浊点检测

黏度临界温度(12cSt时的温度)ASTMD1655、D2880、D7566、D975、D7467、JIGAFQRJOS,与ASTMD2386和ASTMD2500的结果相关安东帕SVM3001ColdProperties一次进样就能够测量出从喷气燃料、柴油、到润滑油等各种样品的黏度、密度、浊点和冰点(www.e993.com)2024年11月21日。无论是在-20℃下测量,还是在+100℃下测量,耗电量都远低...

18+7!“十四五”国内油气领域将聚焦这些技术突破

▲中海油服研发的超高温高压电成像测井技术装备高质量完成中石化顺北某井作业,该井为亚洲陆上最高温度定向井,井底温度高达209℃,创造了该技术装备作业井温纪录。12抗高温抗盐环保型井筒工作液与智能化复杂地层窄安全密度窗口承压堵漏技术集中攻关开展井筒工作液抗高温稳定机理、复杂地层井漏及井壁失稳机理研究...

比汽柴油便宜一大截,这油要上天!

飞机发动机需要在高空高寒温度下运行不能允许燃料发生结冰现象航空煤油因其较高的发热值和较大的密度成为航空业的“独家专属”下面我们从外观|流动性|稳定性还有你们关心的价格几个维度来详细对比一下外观汽油柴油航空煤油★★★气味刺鼻...

中国民用航空局 公 告

(炼厂,油源等不同??闪点有差异)??因此在航煤储罐选型时应结合航油的实际最高储存温度和实际闪点来核算??为了安全??只有必须能保证航煤的最高储存温度低于其闪点5℃及以下,单罐容量小于或等于10000m3的航煤储罐才可采用固定顶储罐??722储存航空燃料的回收罐,污油罐的选型需...

中国民用航空局 公 告

(炼厂,油源等不同??闪点有差异)??因此在航煤储罐选型时应结合航油的实际最高储存温度和实际闪点来核算??为了安全??只有必须能保证航煤的最高储存温度低于其闪点5℃及以下,单罐容量小于或等于10000m3的航煤储罐才可采用固定顶储罐??722储存航空燃料的回收罐,污油罐的选型需...