计算机视觉中基于图神经网络和图Transformers的方法和最新进展
这种以任务为导向的分类法使我们能够研究不同的基于图神经网络的方法是如何处理每个任务的,以及较为公平地比较这些方法在不同数据集上的性能,在内容上我们同时还涵盖了基于Transformers的图神经网络方法。对于不同的任务,我们系统性地总结了其统一的数学表达,阐明了我们组织这些文章的逻辑关系,突出了该领域的关键挑战...
黄仁勋表示,英伟达可以弃用台积电!
“(当前市场)对它(芯片)的需求是如此之大,每个人都想成为第一,每个人都想成为(拿到)最多的。”他补充称:“我们今天的客户可能更加情绪化,这是理所当然的,客户关系很紧张,我们正在尽我们所能做到最好。”黄仁勋表示,英伟达最新一代名为“Blackwell”的芯片,目前市场需求强劲,供应商正在全力以赴进行生产以满足...
前沿进展:大模型agent的社交互动涌现出无标度网络
左图:展示了主文中讨论的四种情况对应的不同网络拓扑结构:Token先验的存在/缺失,以及主体界面中度数的存在/缺失。颜色反映了节点的年龄,而节点的大小则与度数的对数成比例。右图:四种不同网络拓扑结构的互补累积分布函数(ComplementaryCumulativeDistributionFunctions,CCDF)。在确定了网络生长过程后,我们将重点分析所...
汽车网络安全渗透测试设计分析
很明显,信息安全(即网络安全)更倾向于对人身隐私安全、整车数据安全等资产的保护,下面具体来看看汽车网络安全视角下的资产定义。2.1汽车网络安全资产定义首先我们来看下当前比较典型的整车拓扑结构:p可以看到,该架构下网关处于非常关键的中转位置,负责车内网络数据的传输;那汽车如何与外界进行数据交互呢?根据浅...
车载以太网与CAN总线的比较分析
综上所述,车载以太网和CAN总线在通信速率、传输距离、网络拓扑结构、数据传输方式以及应用领域等方面都存在显著区别。在实际应用中,需要根据具体的需求和场景来选择适合的通信方式。未来随着汽车电子技术的不断发展和进步,车载以太网和CAN总线将会继续得到优化和完善,为汽车电子领域的发展提供更加可靠和高效的技术支持。
万字长文:意识的大一统理论要来了吗?
[6],[28],[59],[60]它采用了全局工作空间的相同功能概念,但将其与特定的脑网络和神经元特性联系起来(www.e993.com)2024年9月17日。此处的局部处理器指那些具备感知、动作、记忆等专长的模块化皮层区域,其活动由感觉刺激所激发,能够独立完成计算任务。举例来说,具有这些特性的模块广泛存在于早期感觉皮层中,不同的特征在专门的皮层区域中得到...
诺奖之后的复杂科学:18位学者勾勒未来20年复杂系统研究图景
据我理解,复杂系统是一组分散的又具有许多内在联系(通常是网络化的)的实体,其中每个实体与其邻近实体在局部自主运行(self-operate),并表现出全局的涌现行为。这个简单而抽象的复杂系统定义与不同学科中被认为“复杂”(complex)的各种系统是一致的。未来二十年最大的挑战...
对比LoRaWAN与NB-IoT:它们有何不同
网络拓扑结构LoRaWAN使用星形拓扑,其中终端设备直接与网关通信,然后网关将数据中继到中央网络服务器。相比之下,NB-IoT遵循蜂窝网络拓扑,设备直接连接到基站,利用现有蜂窝基础设施的网状网络架构。虽然基本网络架构相似,但与NB-IoT的直接设备到基站连接模型相比,主要区别在于LoRaWAN使用网关作为媒介。
智能网联汽车电子电气架构(上)
f.网络架构设计方面,智能网联汽车的通信网络需要满足大带宽、高实时性的要求,车载以太网作为车载网络中的主干网是新型网络架构的必然趋势。国际上基于车载以太网的新型网络拓扑结构以及通信协议已经基本成型,而国内车载以太网的研究和应用较少,无法在车载以太网标准发布后快速进入应用阶段。
耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!
第三代热管理系统结构设计凸显集成,统一热源管理加强系统联系。Model3在拓扑结构上相较第二代热管理系统没有本质差别,但在驱动电机和储液罐结构实现技术创新,在结构设计上更加集成,实现三个管路的热量交换。在该系统下,取消电池回路的高压PTC,利用电机电控设备废热进行加热,同时功率电子冷却系统与空调系统链接...