【回望青藏铁路西格段40年】时光匆匆,在高原上印刻出深邃的辙痕
视频拍摄制作:汪晓青鲍娜好央广网西宁4月29日消息(记者汪晓青实习生鲍娜好)1984年5月1日,青藏铁路西格段正式投入运营。时光匆匆40载,历经从无到有、从弱到强的蜕变,实现由“绿皮车”到“红皮车”,再到如今“复兴号”的升级,这段816.5公里的里程,见证了无数铁路人的付出和坚持,也承载着高原铁路的发展故事。
修建川藏铁路,有哪些困难?
川藏铁路穿越世界上地质、地形、地貌最为复杂的地区,沿线板块构造最为活跃,活动断裂最为密集,地震烈度最为强烈,地形变化最为显著,自然灾害最为发育,可谓世界上科学和技术难题最多,最难修建的铁路。▼3.川藏铁路线路图及沿线地形,图源:第二次青藏科考队02为什么修建川藏铁路?川藏铁路的构想早在1899年由孙中...
惊艳!一个视频带你领略青藏铁路四季美景
全长1956公里的青藏铁路,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,被誉为“天路”。这条“天路”起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。中国铁路青藏集团有限公司西宁客运段的数名客运员用近一年的时间记录...
【回望青藏铁路西格段40年】张生林:重走关角隧道 见证高原铁路的...
1984年5月1日,青藏铁路(西格段)前后历时21年,正式投入运营。其中的瓶颈性工程,全长4.01公里的老关角隧道,由于受当时施工技术条件和艰苦自然环境等因素的制约,工程曾几度停工,一直到1982年老关角隧道正式通车,前后跨度达25年。2014年12月28日,历时7年建设的全长32.645公里的新关角隧道建成通车,关角展线被新关角...
【回望青藏铁路西格段40年】湘伢子勇闯高原:我在青藏铁路修火车
视频拍摄制作:汪晓青鲍娜好央广网西宁5月11日消息(记者汪晓青实习生鲍娜好)伴随着一阵嘹亮的风笛音,列车开始缓缓启动,中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车组随车机械师邱耀武开启了列车运行巡检工作。工作中的邱耀武(央广网发鲍娜好摄)“2021年刚上岗时,我的工作主要是从事二级修班组塞拉门的检修,202...
从唐古拉山到拉萨,他们日复一日、年复一年地巡护在青藏铁路沿线...
青藏铁路全长1956公里,是世界上海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路(www.e993.com)2024年10月18日。自2006年7月1日全线建成通车以来,一代代铁路维护工人、护路员、武警官兵十余年如一日不间断地坚守在雪域高原。近日,记者跟随天路守护者们一起巡线、执勤,记录他们战胜各种困难,守护旅客平安和铁路安全的故事。
“复兴号”列车在青藏铁路迎来客运高峰
央视网消息:2023年7月,在青藏铁路投入运行的“复兴号”列车,是我国首个在青藏铁路上载客运营的动车组。假日期间,乘坐复兴号列车,疾驰在青藏高原上,不仅可以沿途领略高原美景,还能观看车上的特色节目表演,感受浓浓的节日氛围。这趟西宁开往格尔木的C891次“复兴号”列车,从西宁始发途经德令哈,最终抵达格尔木站,全程长82...
发扬青藏铁路精神 助推雪域高原快速发展
看今朝,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,发扬青藏铁路精神,高原铁路建设如火如荼,“复兴号”动车组驰骋如梭,青藏两省区铁路运营里程从1959年的121公里扩大到2020年的3656.98公里,增长近30倍,助推雪域高原实现快速发展。挑战极限,越是艰难越向前
坐着“高”铁看中国!青藏铁路:最美的高原铁路线
青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。东起青海西宁,经过德令哈、格尔木、唐古拉山,行至安多、那曲、当雄,最后抵达拉萨,全长1956公里。青藏线穿越了长江源头沱沱河,跨过了可可西里、三江源和羌塘自然保护区,串接起了青海和西藏。2006年7月1日,千里青藏一线牵,通往...
【奋斗百年路 启航新征程】发扬青藏铁路精神 助推雪域高原快速发展
看今朝,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,发扬青藏铁路精神,高原铁路建设如火如荼,“复兴号”动车组驰骋如梭,青藏两省区铁路运营里程从1959年的121公里扩大到2020年的3656.98公里,增长近30倍,助推雪域高原实现快速发展。挑战极限,越是艰难越向前