2020款保时捷卡宴s试驾

GTS的车身长度比卡宴S短了24mm，这一设计巧思与动态悬架管理系统相结合，进一步增强了车辆的行驶稳定性和操控乐趣。值得一提的是，GTS在燃油经济性方面也表现出色，根据官方数据，其百公里油耗仅为10.7升，这无疑是一个令人印象深刻的优点。保时捷卡宴，以其独特的魅力和无可比拟的性能，成为了豪华SUV市场中的佼佼者...

保时捷卡宴轿跑试驾视频,保时捷卡宴轿跑suv试驾怎么样视频

近期,我幸运地试驾了保时捷卡宴轿跑SUV,此车给我留下了极为深刻的印象。我试驾的是基础款Cayenne(查成交价|参配|优惠政策),其搭载的V6引擎从3.2升排气量升级到了3.6升,最大马力达到290匹,相较前款提升了40匹。在试驾期间,我领略到了它强劲的动力,从静止加速至时速100公里仅需8.1秒,极速...

百万级SUV最卷车型 试驾新款保时捷Cayenne

百万级SUV最卷车型试驾新款保时捷CayenneVideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。

试驾官丨对飙卡宴都不虚,岚图FREE到底有多香?

试驾完岚图FREE后换了保时捷卡宴，我设置的是舒适模式，并且将悬架调到了最软。卡宴起步过多个减速带的时候，跟岚图FREE的差别马上就感觉了出来。本身保时捷是主打运动的品牌，就算是它的SUV车型，调教也是会偏运动取向，所以过多减速带的时候，颠簸会比岚图大（车里也是卡宴水洒了最多的地方），但是好在支撑性还是...

配3.0T+48V轻混竞争保时捷卡宴 抢先试驾奥迪Q8

配3.0T+48V轻混竞争保时捷卡宴抢先试驾奥迪Q8相信关注奥迪品牌的朋友肯定很惊讶它近半年来的一系列举措,产品序列更新的密集程度快赶得上自主品牌,在走量的车型方面,奥迪Q5L近段时间来的表现十分抢眼;旗舰车型方面,如今奥迪Q8已经来到了我们面前,作为奥迪Q家族的8字辈,身份地位肯定是理毋庸置疑,亮眼设计、quattro四驱...

动力澎湃试驾全新保时捷Cayenne

近日,新京报记者参加全新保时捷Cayenne在上海的试驾,感受第三代Cayenne车型的卓越操控和澎湃动力(www.e993.com)2024年11月29日。相较于上一代车型,全新保时捷Cayenne的外观没有明显改变,圆润的车身流畅的线条,满足车迷对经典的追求。打开车门,驾驶舱设计让人感受到它的与众不同,车内搭载采用12.3英寸全高清触控屏,提供声音和触觉反馈的按钮增添了人...

独家海外试驾保时捷Taycan Turbo GT

在赛道试驾后返程的路上,我一直在思考这辆车到底是个什么样的存在。上一个叫TurboGT的还是那辆659马力的卡宴,保时捷用它证明了一辆大型SUV也能叱咤赛道,TaycanTurboGT的出现则是保时捷在电动化浪潮中对自身赛车基因的有力捍卫。当下也许不会有多少人愿意买一辆过千马力的电动车来下赛道,但从当初MissonR概念赛...

从不被理解到大获成功,三代卡宴都经历了什么?

其结果是2002年卡宴诞生。“大众对此的反应并不乐观。”原因是保时捷失去了正统性。但是怀疑也是暂时的。试驾卡宴的很多人评价说:“4.5升V型8缸汽油发动机为大车身注入了活力。”卡宴在上市的同时,还推出了卡宴S和卡宴Turbo。同一发动机,卡宴S的最大功率为340马力,卡宴Turbo的最大功率为450马力。

未忘初衷 试驾体验2011款保时捷卡宴3.6

披上崭新的外貌线条,内饰设计也朝精致路线迈进,单就感官而言,新一代卡宴的改变已显而易见。然而褪去设计美学上的表象,新一代卡宴仍然没有忘怀保时捷品牌的初衷,以一副生而硬朗的强健底子,担起性能车主对于保时捷作品的高度期望。◆相关阅读点击1.变得更漂亮了!静态评测新款保时捷卡宴...

另类怪兽!海外试驾保时捷08款新卡宴

『08款保时捷卡宴内饰』全部三款卡宴发动机都首次使用了直接燃油喷射技术,改善了功率和燃料经济性,还有保时捷专有的“VarioCamPlus”—即进气凸轮上的可变气门正时和升程系统。在它的帮助下,卡宴Turbo上的双涡轮增压4.8升V8发动机能输出500马力的功率和516磅-英尺的扭矩。从静止加速至96公里/小时只需瞬间的4.9秒...