迷雾之下:国航129航班的不归之途
2024年4月15日 - 虎嗅网
按照朴俊永原先的指示,国航129航班应该直接降落在金海国际机场的36L跑道。但此时风向发生了改变:如果国航129航班按原计划降落,将变为顺风降落。于是,朴俊永指示国航129航班改变跑道,在空中盘旋转向,从另一端的18R跑道逆风降落。国航129航班改变降落跑道的示意图朴俊永向国航129航班驾驶舱发出了指示:“国航129,联...
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火凤凰折翅釜山,回顾中国国际航空129航班2002年4.15釜山空难
2019年10月9日 - 网易
复飞后的CA129航班继续盘旋进近,塔台指示机组在18R号跑道反向降落,收到指示后的机组将航向对准18R跑道方向,但还是因为能见度的问题看不见跑道,但机长还是下令降低空速继续进近,眼前还是一片大雾,当塔台询问CA129航班机组是否能够降落时驾驶舱内突然响起了的近地警告“PULLUP,PULLUP”,机组意识到必须复飞,但此时他们...
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国航4-15空难:生还人员口述揭示悲惨内幕
2002年12月10日 - 民航资源中国网
在11月25日的国航4.15空难听证会上,韩国方面违反国际民航组织规定,向韩国媒体公布了中期事故调查报告,并且在韩国媒体的推波助澜下,完全指责吴新禄机长是事故责任人,开脱了韩方管制员的全部责任。中方对此进行了抗议,并且指出管制员失误是飞机失事的重要因素之一。《21世纪环球报道》也得到了这份200多页颇受争议的报告(...
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