波音飞机为什么事故频发?再次遇空难,普通人应如何自救?
这架波音747从东京飞往大阪的短途行程,意外地书写了一场空前的悲剧,原因竟是六年前一个未被妥善修复的损伤。那天天气晴朗,日本航空的机组人员按照常规准备着123号班机的起飞。机长高桥是位经验丰富的飞行员,副驾驶和机组成员也都是训练有素的。乘客们兴奋地等待着飞往大阪的旅程,其中不乏前往家乡和商务旅行的人士...
日航123空难:520人遇难,只因救援队的“佛系”搜救?
1985年8月12日,日航123号航班空难震惊全球。520名乘客惨遭不幸,生死悬于一线。然而,救援的“佛系”态度竟成了这场悲剧的关键转折点。日本盂兰盆节夜,520人命运耐人寻味的转折那个命运交汇的日子,是日本盂兰盆节夜。数百名旅客在热本机场熙攘归家,准备迎接传统祭祀祖先的日子。然而,日航123号航班的乘客们却...
航空史第5大空难,飞机万米高空离奇消失,329魂断大西洋
如果没有爆炸,那么藏在行李箱中的炸弹,应该会顺利登上印度航空的301号班机,然后在空中发生爆炸,造成更加严峻的后果。同样是爆炸,同样是印度航空的飞机,同样是从加拿大飞过来的,这让182号班机的调查组觉察到了一股阴谋的味道。加拿大方面坚定的认为,182号班机的坠毁,绝对不是意外,而是一场有组织有预谋的犯罪。
日本空难379人全员生还,背后原因解析
“所有乘客都下了飞机,这是一个奇迹。”英国航空咨询公司航升(AscendbyCirium)的航空安全总监保罗·海斯在空难发生后评价道。事实上,这并不是日航第一次发生空难。1985年8月12日,从东京飞往大阪的日航123号航班坠毁,机上524人中有520人丧生,事故原因是波音公司的技术人员(而不是日航的技术人员)对机尾进行故...
半年内两起! 日本两飞机相撞致5死15伤,航空专家:可能是人为失误
半年内两起事故其实,日本已经几十年没有发生过严重的商业航空事故。在此之前,最严重的一次是1985年的日本航空123号航班,这架波音747在飞行12分钟后遭遇严重的结构故障和减压。最终坠毁在距离东京100公里的高天原山地区,机上524名乘客和机组人员,仅4人生还。
日本两机相撞初步调查:日航客机飞行员降落前不清楚跑道上有其他飞机
日本两机相撞初步调查:日航客机飞行员降落前不清楚跑道上有其他飞机2024-01-0311:30:04央广网北京举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败央广网124.8万粉丝讲好中国故事传播中国声音00:14最新消息!洞庭湖决堤口合龙开始00:14最新消息...
中国客机在日本坠毁,264人竟无一幸免?灾难原因令人发怵
1994年4月26日夜间,中华航空空客A300在日本执行复飞程序时,二号引擎突然喷出火光,随后飞机跌落在跑道外的草坪上。连续的爆炸导致264人死亡,仅有七名乘客幸运生还。作为日本航空史上伤亡数字排名第二的空难,它的出现,极大影响了中华航空的飞行安全记录。
日本飞机跑道起火,是人为事故?宋忠平:过度依赖空管调度存巨大隐患
14年后的1985年8月12日,一架日本航空123号班机从东京羽田机场出发前往大坂。在起飞12分钟后,失控坠毁在群马县山嵴,仅有4名坐在飞机后段的乘客和空乘生还,机上其余520人全部遇难,这也是航空史上死亡人数最多的空难之一。日本政府事后调查称,美国波音公司对飞机修理不当,是造成事故的主因。
524人仅幸存4,日航123空难:生命最后32分钟,他们经历了什么?
524人仅幸存4,日航123空难:生命最后32分钟,他们经历了什么?评论是对某一主题或事件的观点和看法的表达,是对特定事物的分析和评价。评论可以涉及各种主题,包括但不限于文学、艺术、科技、社会问题等。首先,一个好的评论应该是基于客观的事实和深入的分析。评论者应该通过深入了解事物的各个方面,提供全面的观点...
日本7.4级地震等不到救援,自卫队要明早到岗:先等我过完年!
这是全球第二大严重空难,史称“日本航空123号班机空难事件”。事后调查发现,这场事故本可以避免,或者说伤亡不应该如此惨重。除了波音客机维修失误、日航忽视故障细节外,日本自卫队的救援不力,直接加重了悲剧。飞机坠毁后,许多幸存者还在自救,但日本自卫队的直升机到达事故地点,只是在空中转了一圈,由于下雨导致能...