欧盟气候专员重申“禁燃令”最后期限

据报道，欧盟气候专员在11月7日重申，欧盟计划在2035年停止销售含有二氧化碳排放的汽车，并在明年收紧二氧化碳排放限制。此前，部分成员国政府和汽车制造商施压要求欧盟重新考虑相关政策。欧盟此前已通过一项法律，从2035年起禁止销售排放二氧化碳的新车，从而有效取缔柴油和汽油新车。欧盟对汽车制造商车队更严格的二氧化碳排放...

少造200万辆车,或缴130亿欧罚款,排放新规是否延期

此外，欧盟还将对汽车制造商实施ZLEV（二氧化碳排放量在0至50克/公里之间的车辆）记分系统，ZLEV的比例为乘用车25%，商用车17%，ZLEV基准值超标一个百分点，将使制造商的二氧化碳排放目标增加一个百分点。如果制造商新车的平均二氧化碳排放量超过了特定年份的特定排放目标，制造商必须为当年注册的每辆新车支付每克/...

动力新科:2023 年碳排放总量预计为 53,869.11 吨二氧化碳当量

公司回答表示：公司2023年碳排放总量预计为53,869.11吨二氧化碳当量，其中，范畴一碳排放量为15,029.14吨二氧化碳当量，范畴二碳排放量为38,089.55吨二氧化碳当量，范畴三碳排放量为750.42吨二氧化碳当量。公司。本文源自：金融界AI电报作者：公告君

国际能源署发布《2023年二氧化碳排放》与《清洁能源市场监测》报告

两份报告指出,得益于太阳能、风能、核能等清洁能源的迅猛发展和电动汽车等技术的广泛推广,2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量增长速率相较于2022年有了明显的减缓。报告进一步强调,若没有这些清洁能源技术的支持,过去五年全球二氧化碳排放量的增长量将是当前的三倍之多。据《2023年二氧化碳排放》报告详细披露,2023年...

二氧化碳零排放!科学家成功生产氨基清洁氢气,纯度超过99.97%【附...

氨仅由氢和氮组成,因此分离氢时不会排放碳。分解过程需要提供600℃以上的热能,目前使用化石燃料,会排放二氧化碳。因此,要生产清洁的氢气,即使在分解氨的过程中,也必须使用无碳能源。通过利用分解反应中剩余的少量氢气和氨,研究人员能够在不使用化石燃料的情况下生产氢气。它被认为是解决氢存储和运输挑战的最实用的解决...

电动汽车对二氧化碳排放的潜在影响有多大?

二氧化碳排放量正达到创纪录的水平在过去的40年里,全球二氧化碳排放量几乎翻了一番,从1981年到2021年增加了90%以上(www.e993.com)2024年11月14日。2019年达到了最高水平,接近400亿吨二氧化碳。最急剧的增长发生在2000年至2010年之间,在此期间,二氧化碳的年排放量在十年间激增了80多亿吨。COVID-19的影响可以从2020年记录的排放量急剧下降中观察...

...2035年将PM2.5降到25微克/立方米【附燃油车和电动车碳排放比较】

在此背景下,新能源车成为了北京治污减排的重要利器。对比颗粒物、氮氧化物等污染物的排放,新能源车更有“零排放”的优势。环保专家的数据显示,一辆燃油小汽车一年行驶1.1万公里将排放约2.5吨二氧化碳,而换成新能源车则可减少至少1.5吨的二氧化碳排放。新能源汽车比燃油车空气污染少有几个主要原因。首先,新能源汽车...

比亚迪2023年碳排放总量激增53.08%!丨ESG新能源深观察

环境维度:2023年碳排放总量激增53.08%2023年比亚迪ESG报告(以下简称“报告”)显示,近两年,比亚迪温室气体排放总量持续增加。2023年该司温室气体排放总量约为12341455吨二氧化碳当量,较2022年(8061970吨二氧化碳当量)增加约53.08%。其中,范围1排放总量为931916吨二氧化碳当量,较2022年(550932吨二氧化碳当量)增长约69.15%,范...

大众和福特或因无法实现欧盟2025年碳排放目标而面临罚款

据外媒报道,数据分析公司Dataforce的一份报告称,汽车制造商必须大幅增加纯电动汽车和混合动力汽车的销量,以达到欧盟2025年二氧化碳排放目标。与2021年生效的每公里排放116克二氧化碳的限值相比,欧盟规定2025年在售的新车车队平均二氧化碳排放量将为每公里93.6克。

头部车企温室气体数据公布,比亚迪排放超千万吨 | ES...

相比于2023年的温室气体排放总量数据,吉利同比下降15.57%,奇瑞汽车同比上升21.66%,东风汽车同比上升21.65%。具体到范围一,分别是:上汽48.3万吨二氧化碳当量,比亚迪93.19万吨二氧化碳当量,广汽14.35万吨二氧化碳当量,吉利汽车12.74万吨二氧化碳当量,奇瑞汽车14万吨二氧化碳当量。