低空管制权,下放给了这六个城市

在过去,中国的所有低空区域都是管制空域,由空军按照“军航管片,民航管线”的使用方式严格管制,任何私人民用的航线,都必须提前申请报批,获准方可使用。这就像车有了,却不开放路面,那还怎么上路呢?这时候的空域,更像是一种路权资源,即使不发展低空经济,也会与民用航空产业发展产生冲突。所以早在2010年8月,国务院...

中国空域改革引领“低空经济”万亿蓝海

但是，低空空域管理存在的空域划分不够合理、管理体制不够科学、运行机制不够顺畅、法规制度不够健全、政策措施不够配套、安全责任不够明晰、服务保障不够完善等问题还未得到明显改善，与通用航空用户和业内人士的期望还有较大差距，还不适应通用航空业的发展需要，社会各界反应强烈。我国低空空域利用率低于世界平均水平。

民航局发布公告,“海峡中线”不复存在,加速进入收台拐点

这一举措是由中国民航局发布的，与军事无关，但还是触动了岛内敏感的政治神经。有声音认为，取消M503航线偏置后，意味着“海峡中线”就不存在了，甚至有声音称，这是解放军为武力攻台做准备。大陆调整M503航线，为什么会引起岛内的强烈反应？M503航线位于台湾海峡西侧，自北向南延伸，有三条联络线W121、W122和W1...

严格的空中管制,严重制约中国航空事业发展,中国机场数量只有美国...

比如政府管理过严,说的就是在我国,领空全部归属空军管理,这也导致民航能够利用的空域比较有限。低空开放不足,也就意味着在我国一些特殊场景使用的飞机,如喷洒农药等,将会受到严格控制。另外,我国对于各类机场的建设,也有着较为严格的规定。根据民用机场建设管理规定,中国民用航空局(以下简称民航局)负责全国民用机场及...

中国低空经济发展热现象下的冷思考

低空空域,发展低空经济对促进国家的经济增长、科技进步、文化繁荣、国防建设意义重大。航空涉及第三方的公共安全,低空开放必须法制先行,为了切实有效地解决我国目前面临的低空开放与空中安防的矛盾,实现低空经济、空中安防、政府管理制度创新协同一致,确保我国的低空经济积极、稳妥、健康、有序的持久发展,建议我国低空开发从试...

向天空要GDP,低空经济是伪概念还是真风口?

一个朴素的商业逻辑是,原有业务要保持稳定增长已经很不容易,大幅的增长总是藏在新的业态里,去创新去换增长(www.e993.com)2024年11月26日。经济发展同理,当房地产等经济增长极逐渐走下神坛,就急需新的增长极,低空经济是其中之一。这背后核心的观点是:海洋、土地是资源,天空也是资源,要向天空寻求GDP(国内生产总值)。

低空经济发展的三个前提:顶层政策支持+低空空域放开+适航取证推进

据《中国低空经济发展(2022-2023)》(国家低空经济融合创新研究中心)统计,2023年全国共有15个省(自治区)将低空经济有关内容写入政府工作报告。低空空域政策:空域陆续放开,利好民用飞行器放量2023年12月21日,民航局发布《国家空域基础分类方法》,对我国空域划设和管理使用进行规范,依据航空器飞行规则和性能要求、空域...

新华深读|“低空”何以“经济”?

“低空经济已在一二三产业拥有广泛应用，通过改革和完善政策体系，引导创新资源和要素有序流动，低空经济不仅能够实现自身发展，还能孕育新业态、带动新产业，成为新的经济增长点。”中国航空运输协会通航业务部总经理孙卫国说。空域管理正在破冰当低空飞行器迅猛增加，哪些区域可以行驶？如何保证飞行安全？如何不造成交通堵塞...

政策产业共振,低空经济元年已至

2024年1月中国民航局-92部作为无人机运行第一份规章性文件发布,对最大起飞重量小于25KG的微轻小型无人机,若不进入城市密集地区,无需适航审定目前;中大型无人机适航的审核认定流程规定也有所简化。2024年国内工业无人机市场空间有望达到1500亿元,快速物流等领域需求有望快速提升。目前,美团、京东、顺丰等公司...

国际航协理事长:俄罗斯空域应该向所有人开放,欧盟不应限制中国航司

近期,部分欧洲航空公司因绕飞俄罗斯空域不具备成本优势停飞部分至华航线,敦促布鲁塞尔(欧盟)采取更多措施。国际航协理事长威利·沃尔什(国际航空集团原负责人)对此表示,“从国际航协的角度来看,我们的观点是俄罗斯空域应该向所有人开放。这是一个政治问题。这并非一个安保或安全问题。”他还表示,欧盟没有任何办法对中国...