台海通道啥时候开建?2035年能坐着高铁去台湾?
然后,台湾海峡的最窄处也有约130公里宽,且水深基本在60米以上,使得海底隧道工程比通常情况更加复杂,技术挑战也会更大。在复杂的海洋环境中施工,尤其是面对台风等极端天气条件,施工安全也是重要问题。但是呢,技术上的挑战都不是大问题。毕竟“基建狂魔”的实力摆在那边,无论是桥梁建设速度,还是隧道建设数量,我...
144米!这座特大桥刷新国内最深记录
144米!这座特大桥刷新国内最深记录近日,历经12个小时的连续奋战,宁上高速A1标东吾洋特大桥最长钻孔灌注桩——17号墩8号桩基顺利浇筑完成,一举刷新国内Φ4.0米大直径嵌岩钻孔灌注桩最深纪录!据悉,17号墩8号桩基位于海域环境复杂的东吾洋海域,施工地质条件复杂,具有超深水高潮差、嵌岩深度深,桩基垂直度...
台湾海峡到底有多宽,填海和造桥哪个更适合?看完就知道了
据了解,台湾海峡整个宽度是230公里,两岸最窄的地方是130公里,距离还是很近的。而至于填海还是造桥,就有专家表示,由于台湾海峡里是生活有很多的海洋生物,如果贸然填海,是肯定会破坏到这里的生态环境,造成大量鱼类的死亡。而且这里之前就是一块陆地,后来因地质变化才慢慢变成一片海峡。如果将它填平,也会存在很多风险。
台湾海峡修大桥不如修海底隧道!原因就是这里太重要
由此可见,台海绝非一片太平之地,因此,在这里修建海底隧道才是最明智的挑选!即便在若干年后两岸统一,台海仍旧是国际性水域,虽然这片海域完全属于我们的主权,但东亚各国,包括俄罗斯在内,都有海上生命线经过这里,每年往来台湾海峡的军用和民用船只不胜枚举。如果建一座海上大桥,无疑会增加船只航行的危险系数,而海底隧道...
专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁建造如同烹饪一道复杂的...
港珠澳大桥“对我个人而言,桥亦是桥,而桥又已非桥”羊城晚报:深中通道通车在即,听说您也参与了一些相关工作,能否介绍下。孟凡超:我以多种方式参与了深中通道主体桥隧工程技术方案的咨询工作,根据自己以往的设计和工程实践经验,针对建设条件和工程特点,建议深中通道超宽的八车道沉管隧道采用钢壳组合结构方案,并对...
台湾海峡,这个趋势值得注意
澎湖,乃至是整个台湾海峡(www.e993.com)2024年9月19日。一旦有不法势力侵犯了中国渔民的合法权益,中国海警就可以参照“金门模式”,建立起常态化执法巡查态势。前不久,谭主曾发布“五星红旗与金门岛同框”的细节。正如同框细节背后所代表的寓意一样,中国海警,保护的是海峡两岸。这,才是应该传递的正义声音。来源|玉渊谭天...
中国式现代化的平潭实践(二)——深化开放开发促进两岸经贸交流
2007年11月30日,平潭海峡大桥正式动工兴建,项目总投资11亿元,平潭开始了架桥圆梦的征程。2010年11月30日,平潭海峡大桥通车,这是福建省第一座跨海大桥,桥梁总长3510米,一桥飞架海坛海峡两岸,结束了平潭依靠轮渡进出的历史。2013年11月13日,平潭海峡公铁大桥开始动工建设,于2019年9月完成桥梁合龙工程,大桥全线贯通...
港珠澳大桥已建好,千呼万唤的琼州海峡跨海大桥为何迟迟没开建?
先拿水深来说,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到114米,而且琼州海峡还是船舶往来北部湾与广东海域最便捷的航道,桥面还要留出至少40米的海运通道,相当于10层楼高,才能满足万吨级货轮的通航要求。这就意味着大桥最大的主航道孔的桥墩要达到84米,这还是要采用双主跨1500米的超长斜拉桥或悬索桥方案,以减小水深...
玉渊谭天丨台湾海峡,这个趋势值得注意
金门模式”,也可以适用于马祖、澎湖,乃至是整个台湾海峡。一旦有不法势力侵犯了中国渔民的合法权益,中国海警就可以参照“金门模式”,建立起常态化执法巡查态势。前不久,谭主曾发布“五星红旗与金门岛同框”的细节。正如同框细节背后所代表的寓意一样,中国海警,保护的是海峡两岸。这,才是应该传递的正义声音。
澎湃活力 奋进中国丨福厦高铁:跨海向未来
9月28日上午9时15分,“复兴号”智能动车组G9801次列车从福建省会福州南站驶出,沿着台湾海峡西岸,一路南下,奔向闽南厦门。自此,经过6年建设,我国首条时速350公里的智能跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。坐在车中的乘客小白,眺望车外,蔚蓝的海面卷起层层浪花,往来船只穿梭,偶尔还有海鸥飞过……这幅惬意舒适的海景...