港珠澳大桥激起众怒?不少司机上了桥就掉头离开,车主:太坑人了
或许正因为这些严格的通行条件,港珠澳大桥的车流量并未达到预期。相比南京长江大桥等,大桥日均4000至5000辆的数据显得有些冷清。有人算了笔账:假设每辆车收200元通行费,要收回1269亿元的建设成本,即便不计维护费用,也需数百年。这一数字让我们对这座宏伟建筑的运营成本有了更深刻的认识。港珠澳大桥作为连接...
这次打错了算盘,1200亿就修了这么个桥,恐怕连贷款也还不上了!
港珠澳大桥确实缩短了三个地方通行的时间,却没有解决最根本的问题。想要在港珠澳大桥上行驶,必须具有两地的牌照,港澳属于特区,要有港澳通行证。两地牌照并不好获得,普通人基本没有办法实现。能够申请两地牌照的人,名下必须有连续三年纳税上百万的公司,这个条件就已经把大多数人排除在外了。这就是为什么港珠澳...
港珠澳大桥是什么桥?
以水产品行业为例,以往从珠海通过虎门大桥到深圳通关,耗时6—7个小时;而现在,走港珠澳大桥到香港只需要一个小时左右。这条经贸新通道,为跨境物流和跨境贸易带来了许多新机遇。截至今年10月,五年来经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货物总值突破7000亿元。目前,珠海公路口岸进出口货物收发地实现对内地31个省、自...
投资1269亿元修座桥,几乎无人通行,港珠澳大桥真的值吗?
然而事实却与想象完全相反,港珠澳大桥这样一座长达55公里的跨海大桥,一天通过的车辆也不过寥寥4000辆上下。最高的一次还上了央视新闻,但也没有超过1万辆。对比两岸之间其他跨海大桥的车流量,港珠澳大桥也就是人家的一个零头。这可真让人想不通了,港珠澳大桥设计理念前卫,路面宽敞又好开,经过这里也能大大...
港珠澳大桥变“鬼桥”?误导!
综上所述,“美国之音中文网”以一张港珠澳大桥正式开通运营之前的照片,片面地采集数据,强行将大桥包装为“鬼桥”。该大桥开通一年内,日均客运量已超过预期。在疫情后,客流、车流量均已恢复正常,且频繁打破纪录。大桥开通五年来,经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳的人员达3600万人次,车辆750万辆次。其中...
罕见一幕发生!港珠澳大桥被挤爆,大分化时代终于来了
挤得水泄不通的大桥一侧,正是港车、澳车入境内地的队伍(www.e993.com)2024年7月6日。以至于有网友开始操心,长此以往,大桥会不会向一侧倾斜?不过,很快就有网友解惑——有出发就有返程,一来一去应该不至于单侧受力过久。在香港人假期的最后一天,也就是10月2日,口岸单日通关车辆首次突破1.4万辆次,刷新港珠澳大桥通车以来历史最高纪录...
港珠澳大桥开通五年,空空荡荡仍是一座“鬼桥”?纯属外媒误导
4月21日,“美国之音中文网”发布了一篇标题为《港珠澳大桥开通五年仍难逃“鬼桥”命运》的文章,被多家海外媒体转载报道,在X(推特)平台上的阅读量已近50万。文章称,中国的港珠澳大桥“在2018年开通后,使用量一直不理想”,“大桥给人的感觉仍然是使用率偏低,甚至不少媒体称之为‘鬼桥’”。
中国建港珠澳大桥建得太好了,外媒曾唱衰,结果被打脸
因此,港珠澳大桥的成功经验和教训,都值得我们深入反思和总结,以便更好地指导未来的基建发展。只有不断总结经验、吸取教训,才能更好地推动中国基建事业不断向前发展,为人民群众提供更加便捷、高效的生活条件。在未来,我们也可以看到港珠澳大桥的成功,不仅是一个案例,更是一个激励,激励着我们在基建领域不断创新、超越...
【龙腾湾区·桥见未来】专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁...
深中通道是继港珠澳大桥之后又一个世界级跨海通道,它是世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中钢箱梁悬索桥、世界首例水下大型枢纽互通立交工程,在多个领域取得关键技术突破;可以说,深中通道是我国跨海通道集群工程建造技术取得进一步突破的工程案例。
【龙腾湾区·桥见未来】港珠澳大桥总设计师孟凡超:超级跨海通道...
在长江、珠江上的众多桥梁项目中,无论是具有开创性意义的武汉长江大桥,还是作为世界级跨海工程的港珠澳大桥和深中通道,都充分展示了我国桥梁工程技术的飞跃。武汉长江大桥作为新中国第一座公铁两用桥,不仅解决了当时长江两岸交通的紧迫问题,还为南北经济发展提供了重要的交通枢纽。港珠澳大桥则以其约55公里的总长,...