回顾:琼州海峡南北最窄仅19.4公里,为什么不修建一座跨海大桥?

产生的经济效益又有多大？其实，任何一个工程建设都是追求效益的，琼州海峡修建跨海大桥不管是经济效益、环保效益，还是社会效益，都需要多方面综合考虑。从目前情况来看，飞机和轮渡尚且还能满足需求。跨海大桥难实现，修海底隧道行不行？前面提到，琼州海峡地处地震带、断裂带，地质活动频繁，修海底隧道难度远远大于跨...

琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思

最后网友建议,不如把修桥的钱用来增加海峡轮渡点建设,如临高一北海,文昌一湛江等,实行客货分离,多增加一些高速轮、游轮、水上飞机等运输工具,并进一步完善岛内轻轨等公共交通建设,最大程度的方便岛民与游客,通过多元化建设,让过海时间更快更便捷,比花几千个亿修隧道更符合实际,小编比较赞同这个观点,对此您有什么...

琼州海峡为什么不修建大桥?

港珠澳大桥总工程师苏权科曾对媒体表示，在琼州海峡上修建跨海大桥，从技术上比港珠澳大桥更具挑战性。最大的难度之一是中间有海沟、海水更深；第二是地质覆盖层更深；第三是自然环境更恶劣，包括风的因素。但苏权科表示，跨海通道的建设，无论是桥梁还是隧道，相信未来能够解决这些技术问题。琼州海峡处于雷琼断陷...

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

此外,琼州海峡如果建设海底隧道,就要从120米的深坑下挖掘出合适的坡道,既不能太陡,也不能太垂直,只能修建一条非常长的坡道,这也意味着成本的大幅提高。海底隧道建设远比陆地隧道建设复杂得多说来说去,技术即便成熟了,还有个经济考虑。1994年开始,广东和海南两省曾有过建设跨海大桥的设想,预计工程总投资超过...

为什么海南没有跨海大桥?琼州海峡的建设难度在哪?是能力不够吗

关于修建“琼州海峡跨海大通道”的议题每年都在讨论,最早在1974年,周恩来总理就指示研究,广东省先后投入了上亿的资金来做前期论证,2008年更是差一点就开工建设,但还是因为各种原因,到现在都没有达成共识,什么时候开工是个未知数。不能开工的主要原因分为技术和经济两个方面。

缺钱还是缺技术?琼州海峡仅19公里宽,为什么不建座跨海大桥呢?

??——·基础修建条件的不利·——??根据专业桥梁建筑师描述,琼州海峡跨海工程迟迟不能动工的原因,与琼州海峡自身的基础条件有着很大的关系,综合考虑下来,仅19公里的跨海大桥,修建难度丝毫不低于港珠澳大桥,即使港珠澳大桥是目前全峡最长的跨海大桥(www.e993.com)2024年11月9日。

解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难

港珠澳大桥总工程师苏权科曾对媒体表示,在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比港珠澳大桥更具挑战性。具体来讲,最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣,包括风的因素。苏权科表示,跨海通道的建设,无论是桥梁还是隧道,相信未来能够解决这些技术问题。

琼州海峡仅19公里宽,为何不建一座跨海大桥?仅仅是因为缺钱?

所以海南根本拿不出钱建跨海大桥,而对广东来说,琼州海峡上到底有没有跨海大桥,其实对它们的影响不大。琼州跨海大桥的尴尬就在这儿,有钱修桥的没意向修,想修桥的没钱修。第二个难题是施工技术的难度。琼州海峡虽然海域面积不大,但海底地质情况复杂。

海南岛距大陆仅20公里,为何一直不修跨海大桥,难道是没钱没技术

此外，琼州海峡的海上天气变化无常，每年5月至10月常受台风侵袭，这不仅会延长建设时间，也使得确保大桥抵御恶劣天气成为一大挑战。最关键的是资金问题。是否建设跨海大桥，还需考虑经济效益。对海南而言，这座大桥将是推动其经济发展的重要工程；对广东来说，其发展并不依赖海南，因此出资意愿不强。因此，如果开始建设...

海南需要一座世界级跨海大桥吗?融通、开放比建桥更重要

“为什么不从海南修桥到广东?”其实这样的讨论由来已久。早在清末,两广总督张之洞就提出“筑铁路至海南腹地”的大胆设想。上世纪90年代,有关海南跨海通道的讨论再起,最初有跨海大桥和过海隧道两种构想,后来集中至建造跨海大桥。2008年,相关部委和省份甚至在相关报告中提出琼州海峡跨海大桥的开工和建成时间。此桥...