华为“造车”到底有多赚钱?半年狂收104亿,成立新公司秒吸车企200...
“引望”全称“深圳引望智能技术有限公司”,成立于今年1月16日,两家车企入股前由华为技术有限公司100%控股,主要业务是提供智能汽车解决方案,正是华为做得如火如荼的事。可能有人会疑问,华为几年前已经开展智能汽车解决方案业务,像我们经常听到的华为车BU、鸿蒙智行等等,而今年又成立了一家新公司引望,那岂不是...
尹同跃是一位大格局与大气度的企业家
在中国市场,汽车行业著名的企业家有比亚迪(254.990,-2.02,-0.79%)汽车的创始人王传福、吉利汽车的创始人李书福与长城汽车(23.130,-0.20,-0.86%)的创始人魏建军,以及近些年新崛起的一批造车新势力的创始人李想、李斌与何小鹏等。但相较于上述企业家广为人知,有一位企业家的公众知名度要小很多,但其取得的成就却极其...
卖东西给车企不如合作,华为新打造一个千亿汽车“朋友圈”
简单来说,引望可以看做是华为车BU的独立运营实体。也就是说华为车BU,换了个名字叫做引望,并且开放加盟,让更多车企加入进来。只不过,华为车BU迟迟没有完成引望的装载。也就是说,并没有把华为车BU的身份装入到引望这家公司的盒子里来。资料显示,华为引望成立于2024年1月,是华为100%持股的独资子公司,...
华为车BU首个股权合作敲定!长安旗下阿维塔拟入股10%
目前,华为在智能汽车领域推出了三种合作模式,一是Tier1、Tier2的零部件模式;二是由华为提供全栈解决方案,车企来设计产品的HI(HuaweiInside)模式,长安旗下的阿维塔采用这一模式。剩下一种就是智选车模式,即与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家企业合作造车,分别打造问界、智界、享界和尊界四个品牌,推出“鸿...
长安华为合作“变味”,问题出在哪?
来源:车壹条8月19日晚间,随着长安汽车发布的一纸正式公告,牵动圈内外大半年的“长安华为合作”终于尘埃落定。此次公告解答了三大关键问题:第一,华为车BU业务(即引望)最终估值为1150亿元;第二,长安汽车借阿维塔名义入股;第三,长安方面入股比例为10%。然而,对于翘首以盼了大半年的长安股民和吃瓜群众来说...
华为“造车”有多赚钱?半年狂收104亿,新公司秒吸车企200亿投资
随着阿维塔和赛力斯接连重金入股,“引望”这个陌生的名字开始进入大众的视野(www.e993.com)2024年9月19日。“引望”全称“深圳引望智能技术有限公司”,成立于今年1月16日,两家车企入股前由华为技术有限公司100%控股,主要业务是提供智能汽车解决方案,正是华为做得如火如荼的事。
华为不走险路
2)“不造车”是条险路不造车就得做乙方(供应商)。潜在甲方是比亚迪、特斯拉、传统燃油车企,还有新势力。众所周知,华为与车企合作有三种模式:智选车模式(与赛力斯合作的问界)、HI模式(与北汽合作的极狐、与长安汽车合作的阿维塔)和零部件供应商模式。
华为车BU大消息!阿维塔,115亿元拿下10%股权
引望,是华为车BU在今年成立的一家新公司,也是华为汽车业务与各大车企进行股权合作的载体。1月16日,深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望”)成立,经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。知情人士向证券时报表示,引望作为公共平台,将为智选车业务提供智能...
“汽车央企”入股华为,今日签署
长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司,是由中央直管的特大型国有重要骨干企业、中央企业,具备深厚的造车底蕴和完善的产业链布局。华为则拥有领先的ICT技术和丰富的智能汽车解决方案经验,又是科技领域中国企业的头部代表。新公司国资背景的加入,代表了中国新能源汽车产业发展的战略方向。双方强强联手,能够实现资源共享...
小米汽车上市,华为与车企合作…… 手机厂商为何纷纷下场造车
近日最火的新闻之一,莫过于小米汽车上市。汽车与手机这两个看似风马牛不相及的行业互动频繁,跨界俨然已成市场趋势。当下,市面上一些新能源汽车企业已经发布自研手机。与之相对,手机企业也通过各种方式进军汽车赛道。除了直接“下场造车”的小米,华为也选择与车企合作,共同打造智能驾驶方案。