日本索尼,凭什么骂中国电动车?
这位大肆批评中国智能电动车产业的日本男人,叫川西泉(IzumiKawanishi),是索尼常务董事兼执行副总裁、索尼人工智能机器人业务高级副总裁、索尼本田移动公司代表董事、总裁兼首席运营官。能大胆发出如此普信的言论,让人不得不怀疑,索尼是不是没把川西泉的展商证给办下来,只在会后用传真机把PDF文档发给了他的...
日本索尼,凭什么骂中国电动车?-虎嗅网
现在的AFEELA,只能被叫做“索尼赋能的智能电动汽车”,毕竟索尼最后对这台车的最大贡献,可能就是往车里塞一台PS5游戏机。这就很双标:同样都是搞娱乐,中国电动车,就是排列图标、没有惊喜;日本电动车就是多样灵感、引领创新、感动全人类。而且,倘若抛开PS5的吸引力,AFEELA的产品能力,确实乏善可陈...
日本人设计出充气电动车,可以骑着空气去赶集!
这辆可折叠的充气电动车叫Poimo是由东京大学Kawahara实验室和Niiyama实验室与mercariR4D的联合研发设计。Poimo的初代产品,充气的车身部分重2.3公斤,算上车轮、电池和集成到车把的无线控制器等总共有5.5公斤。造型非常小巧紧凑,可以折叠成一个中等大小的背包,便于携带充气式车身由热塑性聚氨酯材料制成,轻便而且耐磨。
东京逛一圈,日本想搞电动车,不会真的要靠比亚迪和特拉斯吧
首先产品方面,日本纯电动车销量前三分别为日产Leaf、Sakura和特斯拉Model3,前两者那画风,说句不好听的,放国内三年前大家都看不上。这样的产品对比同级同价油车,至少在产品力上没有优势。『数据来源:崔东树』『2022年日本汽车销量榜,数据来源AUTO九局下半』你问那外国车呢?答案是根本进不来,日本市场是一个很...
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
“正在与遍布日本的不同便利店研究和推广便捷充电业务,同时,在开发适合日本本土相应的A00-A0级小型电动车。”除此之外,丰田、日产等车企还给到了其他的解决方案,譬如当固态电池能够大规模降本量产后,因为充电速度明显提升,且日本消费者本身对长续航没有什么需求,一般300km续航就足够覆盖,之后再对充电补能网络等进行...
美国电动车增长乏力!日本丰田本田却靠混动车大赚,马斯克狠批破产...
毫不夸张的说,汽车是美国政治影响力最大的行业之一(www.e993.com)2024年8月12日。因为美国汽车工业的组装地主要集中在五大湖地区,而这里则是美国大选最为关键的摇摆州。美国汽车工会(UAW)拥有超过百万名工会成员,是两党都极力争取的对象。工会也对拜登的电动车雄心不太感冒。去年4月,美国环保署曾经在新排放标准的初步意见中提到,2032年美国电动...
拒绝电动化的日本人,都买什么车?
作为曾经日本市场中最畅销的A0级车,换代后的Note非常激进地只提供了e-Power这一种动力形式。1.2L的三缸发动机与国内轩逸e-Power一样,但电动机则提供了两种功率,普通版为116马力,定位更加高端的NoteAura则与轩逸e-Power一样为136马力。此外,Note同样有后桥带电机的四驱型号,以方便北海道地区使用。
除了固态电池,没什么能救日本车了?
“正在与遍布日本的不同便利店研究和推广便捷充电业务,同时,在开发适合日本本土相应的A00-A0级小型电动车。”除此之外,丰田、日产等车企还给到了其他的解决方案,譬如当固态电池能够大规模降本量产后,因为充电速度明显提升,且日本消费者本身对长续航没有什么需求,一般300km续航就足够覆盖,之后再对充电补能网络等进行...
中国电动汽车泡沫即将破灭?日本网友热议中国电车未来
日本电动车真的的问题是,日本一直在给电动汽车挑毛病,而中国一直在给电动汽车找办法。如果用射击训练来比喻的话,日本车企一直在“瞄准、瞄准、瞄准……”,而中国车企则是“瞄准、射击,瞄准、射击……”,等到日系车企开始射击的时候,已经远远落后了。《汽车通讯社》原创文章,未经许可不得转载。对不遵守本声明、...
索尼本田社长公开贬低中国电车 毫无技术:多数日本汽车人称只是先...
傲慢的日本人始终认为中国电车崛起只是因为先入局,一旦他们进军电车,必能完胜中国电车,这也是为什么长川西泉会说出这样的话。在日本不少汽车人看来,电动车一点都不环保,而且技术含量也技术没有,而发展氢能源才是最好的选择。名古屋大学教授山本真义就曾拆解过一辆五菱宏光mini,最后发现如果以日本的汽车供应链成本计...