油车or电车!数据显示:仅不到1%的电动车主愿重返燃油车

快科技12月16日消息,全球电动汽车驾驶者联盟(GEVA)的最新研究显示,几乎全部电动车主对电动汽车的满意度极高,仅有不到1%的人愿意回归燃油车。这项研究涵盖了18个国家的23,254名受访者,其中92%表示如果需要更换新车,他们会选择再次购买电动车。而4%会选择混合动力或插电式混合动力车。受访者普遍认为,电动车...

油电混合电动车的续航里程如何计算?

油电混合电动车的续航里程计算方法较为复杂。首先,可以看作是燃油行驶25km的混合动力汽车实际油耗除以纯电动行驶里程加25km。工信部给出的混动车百公里油耗值是在理想状态下的,实际用车中会因堵车、纯电动模式续航不足等特殊情况,以及厂家为享受补贴刻意增加续航里程等原因,导致用户使用油耗高于宣传。对于电动...

想换油车么?调查显示:92%电动车车主不想换回燃油车

调查显示:92%电动车车主不想换回燃油车电动汽车为驾驶者带来了前所未有的体验,使得绝大多数已拥有的车主在面临是否回归燃油车的问题时,表现出了强烈的留恋。一项涉及全球18个国家、超过2.3万名电动汽车车主的调查揭示,高达92%的受访者表示,如果必须更换当前车辆,他们仍会选择电动汽车,仅有4%倾向于油电混合动力车...

混合电动车的保养成本高吗?

保养价格和插混还是纯油关系不大。插混车保养,机油三滤、变速箱油看混动里程,轮胎、刹车油、刹车片等看总里程。两套系统故障率不高。电扇电机、电脑CPU等就不容易坏,车规级芯片能应对恶劣环境,电池衰减但比亚迪电芯终身保,首任车主三电终身质保。真正容易出问题的是燃油部分,如发动机积碳、变速箱磨损。第一批...

油车电车你选谁!数据显示:仅不到1%的电动车主愿重返燃油车

全球电动汽车驾驶者联盟(GEVA)的最新研究显示,几乎全部电动车主对电动汽车的满意度极高,仅有不到1%的人愿意回归燃油车。这项研究涵盖了18个国家的23,254名受访者,其中92%表示如果需要更换新车,他们会选择再次购买电动车。而4%会选择混合动力或插电式混合动力车。

“油电”不再对立,共存才是未来方向

在网络上,关于油电之争的讨论从未停止(www.e993.com)2024年12月19日。支持燃油车的人士认为,在特定地区和极端天气条件下,燃油车依然表现出更强的稳定性和可靠性。例如,在寒冷的东北和偏远的西北地区,内燃机车辆更为实用。一些消费者表示,他们在冬季使用电动车时担心续航不足,因此更倾向于选择燃油车。

不是二选一,“油电”也可以走共存之路

关于油电之争,网络上存在着各种不同的声音。支持燃油车的人士认为,在某些特定地区和极端天气条件下,燃油车依然表现出更强的稳定性和可靠性。例如,在寒冷的北方和偏远的西南等地区,燃油车更加方便和实用。一些网友表示,在冬季使用电动车时,他们担心电池续航不足而被困,因此更倾向于选择燃油车。

同样是60升油:油车只能跑五百公里,为何插混能跑1千多公里?

城市工况下,比如上下班通勤。油车确实会多一点油耗。大概是60升油跑600到800公里。而插电混动此时如果正常通勤还有充电方便,优势就非常明显了。因为以我自己每天通勤50公里看,插电混动几乎不烧油。所以各有优点。技术的更新换代都是需要一个接受过程。不用争论高下,时间是检验真理的唯一标准。

燃油车时代宣称结束!工信部能耗新规要来了,99%现有油车不达标

降低油耗的方法包括使用混合动力技术，无论是插电式混合动力还是增程式混合动力，都可以有效降低WLTC的油耗。此外，增加电动汽车的生产也是一个方法，可以通过增加正积分来抵消燃油车的负积分。这一政策意味着市场上的纯燃油车将越来越少，对汽车公司来说，继续生产纯燃油车是得不偿失的。如今，消费者更倾向于购买新...

车主注意!这些电动车开始装油箱了……

还有非插电式油电混动车(HEV),发动机和电动机可以独立或共同驱动车辆,无需外部充电,强调燃油经济性和便捷性。插电式混合动力车(PHEV)是一种结合了传统内燃机和电动机的汽车,其最大特点是可以通过外接电源为车载电池充电。与HEV不同的是,PHEV的电池容量更大,能够在纯电模式下提供更长的续航里程,从而在日常通勤中...