回顾:为何机遇号在火星上运行15年而祝融号只有1年?是技术不行吗?

即便是好奇号与NASA当前最先进的毅力号也不具备，且在最大行驶速度、导航行驶速度、越障高度、爬坡性能四大指标上对机遇号形成了全面反超，仅在越障高度一项指标上受限于车体规模弱于好奇号与毅力号。因此祝融号的技术水平并不低于机遇号，而是在不同的方面有不同的突破和创新。而且机遇号和祝融号的历史背景和发展阶段...

每小时40米,甚至比乌龟还慢,火星车为啥不可以开快一点?|着陆|行星...

在索杰纳号的成功基础上,美国相继发射了更为先进的火星车,如勇气号、机遇号、好奇号和毅力号。这些火星车体积更大、动力更强、仪器更多,寿命更长,能够在火星表面探索更遥远的地方,获取更多的信息,甚至寻找生命的踪迹。除了美国,其他国家也积极参与火星车的研发,包括欧洲的火星快车号和贝普科罗姆号,中国的天问一号...

回顾:NASA的“火星直升机”突然失联,给“祝融号”又有什么样的启示?

祝融号在火星上并不孤单，因为除了毅力号，还有好奇号火星车正在执行任务，此外还有旅居者号、机遇号和勇气号火星车，它们已经停止工作了，但是一直存在于火星上。由于大家的着陆点不一样，所以遇到的可能性几乎没有。当然，还有很多火星车没能踏上火星表面，它们在任务过程中失败了。人类发射的火星探测任务，有一半都...

NASA“毅力号”探测器打破“机遇号”保持了17年的火星记录

该机构表示:“她实现了火星车单个sol日最长的行驶记录(之前的记录由机遇号保持了近17年),并超越了她自己的最长自动导航行驶记录。”火星上的一个“sol”大约是24小时40分钟。打开网易新闻查看精彩图片“毅力号”是一个公路旅行的“野兽”,这在很大程度上要归功于它先进的自动导航系统,该系统让漫游车在行驶过程...

强势围观!关于火星毅力号的一切,都在这里!

当“毅力号”登陆火星后,该探测器将是继“航海者号”、“精神号”、“机遇号”、“号”和“”之后第五个到达火星的探测器好奇号”。毅力号是美国宇航局迄今为止最先进的漫游车,但可以公平地说,它主要仿照好奇号,好奇号自2011年以来一直在火星巡航。

如何快速分辨毅力号和好奇号?看轮子就知道

毅力号前后6个Hazcams的位置|NASA/JPL-Caltech照片中最醒目的是毅力号的车轮(www.e993.com)2024年11月25日。毅力号有六个车轮,铝材质,每个直径52.5厘米。(也就是说,在不打滑的情况下,轮子转一圈可以让毅力号前进1.65米。)熟悉好奇号的朋友,或许一眼就能看出毅力号和好奇号车轮的不同之处。为了防止侧滑,好奇号把车轮从勇气/机遇号使用的平行...

NASA“毅力号”在火星上捕捉到迄今最高清的日食画面

早在2004年,NASA的两架火卫一探测器“勇气号”和“机遇号”曾首次拍摄到火卫一日食的延时照片。但NASA表示,此次是迄今为止对火卫一日食最为放大、最高帧率的视频,这些观测能够帮助科学家更好地了解这颗卫星的轨道,以及了解其引力如何牵引火星表面,并最终塑造出火星独有的地壳和地幔特征。

天问一号和毅力号为什么选完全不同的火星着陆技术?

成功案例:探路者号/旅居者号组合,勇气号,机遇号。第三种:空中吊车。目前仅有好奇号使用过此方案,毅力号将会沿用。这种方案同样将着陆器分成两部分,上部分是一个拥有8枚强力反推火箭的空中吊车,在下降过程中它将好奇号火星车保护在中心。随后好奇号被释放并悬挂着,它被三根最长可达7.5米的尼龙绳和一根负责信号和控...

人类历史上最贵的火星车,毅力号为什么要 27 亿美元?

之后的勇气号和机遇号火星车,体型超过200千克,携带的仪器相对复杂,采用火箭反推和气囊弹跳完成最后的减速。相较于前几代火星车,「空中吊车」技术使得好奇号和毅力号以更为安全稳妥的方式着陆。然而,在地球上测试「空中吊车」的重要组件并不是件容易的事情,因为火星大气的厚度只有地球的百分之一,引力只有地球的...

NASA“毅力号”火星车遭遇一个不受欢迎的“搭便车者”

“毅力号”的任务计划至少持续一个火星年或687个地球日。3月8日,它已经完成了计划任务的一半多一点,达到373个太阳。但是火星车漫游任务往往比计划的时间长。勇气号和机遇号应该持续约90个太阳,但勇气号持续了2208个太阳,而机遇号持续了5352个太阳。好奇号在火星上活动了9年多,其主要任务被设定为只有687天。