试驾神龙SUV:2023款天逸主打舒适、新4008更具运范

法系车即便是现在销量极不理想的环境中,依然喊出“良心车神龙造”的口号。其对品质的不妥协深受粉丝们的认同,即便是把法系车排除在首选范围的消费者,也都认同标致和雪铁龙不计成本的用料和深厚的底盘调校功底。在全新的市场环境下,神龙旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙在运上整合成一体,包括生产和销售服务渠道。

迟迟没有电动化的神龙汽车,2024年挑战愈多

2023年年初，神龙汽车总经理陈彬在神龙汽车文化节上表示，电动化战略将在年内启动。此外，神龙汽车将在未来五年推出9款全新车型，其中8款为新能源车型。但直到2024年1月，神龙汽车的中法股东才宣布将“加速电动化车型导入”，但实质的动作仍然是不见一点踪影。迄今为止，神龙汽车的电动汽车产品雏形、未来用户市场、核心...

久违的北京车展,咱们还是好好看车吧!

神龙汽车周年庆至高享5万车展之外也有热点事件,神龙汽车在32周年庆即将到来之际,宠粉再加码,重磅开启诚意满满的“「万物」皆可焕至高享5万”系列活动,让想购车的消费者们,天天抢券、周周抽奖、嗨购享不停。区别传统汽车厂商必须用“旧车”才能参与“以旧换新”享受购车福利,神龙汽车的“焕新”政策将品类...

2024年,合资车企,“硬扛”中国汽车!

13.神龙汽车2023年,神龙汽车年销量为80345辆,同比下滑35.81%,其中东风标致为45780辆,东风雪铁龙为28180辆,东风富康为6385辆。神龙年初带头打响价格战,雪铁龙C6最高优惠9万元,但并没有如愿以偿,年初定下的15.5万辆销量目标,差不多仅完成一半。全年来看,在产品上,神龙汽车引进标致全球战略车型408X,并对东风雪铁...

合资“硬”扛|奥迪|乘用车|马自达|年销量|长安福特|广汽本田_网易...

13.神龙汽车2023年,神龙汽车年销量为80345辆,同比下滑35.81%,其中东风标致为45780辆,东风雪铁龙为28180辆,东风富康为6385辆。神龙年初带头打响价格战,雪铁龙C6最高优惠9万元,但并没有如愿以偿,年初定下的15.5万辆销量目标,差不多仅完成一半。全年来看,在产品上,神龙汽车引进标致全球战略车型408X,并对东风雪铁...

神龙公司将对高层进行人事调整、日产召回45万辆汽车

神龙汽车有限公司或将于近期对公司旗下两大品牌东风标致与东风雪铁龙的高层领导进行人事调整(www.e993.com)2024年11月11日。其中,东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德(DavidGUERIN)接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面,东风雪铁龙副总经理萧逸飞(FrédéricCHAPUIS)调回PSA,东风雪铁龙总经理任光职位不变。自此,两家...

唐唯实放言“轻资产”?如今的神龙汽车值得Stellantis集团再挺挺

当然,从当前竞争格局来看,在神龙汽车工厂得以存续的基础上,中法双方依然要保持“长期主义”共识才能有所机遇。Stellantis集团究竟是何想法,我们无从揣测;但神龙汽车的转变,的的确确是无法用5万变10万的销量数据来衡量的。在这2-3年的求生摸索中,笔者有理由相信神龙团队对中国汽车市场的判断和思考已经清晰深入了很多...

神龙汽车将进入中方主导局面

2021年,神龙汽车曾一度传出“两室一厅”的改革方案,保持中法股东的股比不变,现有生产基地也保留下来,东风标致改由Stellantis集团主导,东风雪铁龙由东风集团主导,但是这个方案最终也不了了之。此外,2022年Stellantis集团喊出了在中国市场“轻资产”运营的口号,一度让业界猜测这是神龙汽车退出中国的信号。

大幅优惠也难救?神龙汽车前5月销量大跌23%,经销商大会高喊拼死一战

眼下,国内新能源汽车市场已然爆发,乘联会数据显示,2023年5月,国内新能源汽车市场渗透率为33.3%,同比增长6.7%。经销商大会上,神龙汽车喊出“拼死一战”的口号,但在电动化转型上姗姗来迟的神龙汽车能否冲出重围,仍然要打一个问号。

开启双品牌融合“拼死一战”,失速的神龙汽车能否重回主流赛道?

除此之外,在新能源赛道上,神龙汽车也过于迟缓。尽管在今年年初,神龙汽车宣布吹响电动化号角,将在未来五年密集投放8款新能源车型。但目前为止神龙汽车还未能在新能源赛道上取得任何成绩,因此能否在新赛道上实现突围目前还未可知。田力坦言:“在经销商大会上,神龙汽车喊出了‘拼死一战’的口号,这说明神龙汽车已到了生...