速联和禧玛诺等级对比
在等级划分上,Sram的变速器系列包括SIS、TOURNEY等,从入门级到专业级,如SIS代表基础,往上是TOURNEY、ALTUS等,直至XTR,代表着极致性能。相比之下,禧玛诺的等级从XO的顶级系列,逐步向下延伸至X4和X3,每一级别都代表了不同的性能水准。就像汽车市场的奔驰和宝马,Sram和禧玛诺各自拥有自己的忠实粉丝群,且在专业领域中...
透视骑行热:一车难求,美日垄断变速器
据蓝图相关负责人透露,高端变速器的生产制造本身并不困难,但由于禧玛诺、SRAM速联在全球部署了大量的保护专利,导致变速器行业的其他公司需要花费大量的时间与人力成本去绕开专利问题。“这与中国芯片行业所面临的问题非常相似。”该负责人说道。潘俊告诉北京商报记者,变速器在自行车整体中扮演着重要的角色,它能够控制自行...
...变速器市场份额主要被日本的禧玛诺(Shimano)、美国的速联(SRAM...
目前全球高端自行车变速器市场份额主要被日本的禧玛诺(Shimano)、美国的速联(SRAM)等品牌所占领。中国近年来也有相关零配件制造商崛起,例如深圳蓝图等。未来公司如有相应计划会按照规定履行相应的信息披露义务,感谢您的持续关注。
运动骑行热潮汹涌:“一车难求”的自行车和“卡脖子”的变速器
”刘卫兵说,禧玛诺和速联同样看到了电子变速的未来,据他所知,这两家公司已将一半以上的技术力量铺到电子变速器研发当中,目前禧玛诺每年申请的与电变相关的新增专利就有40个左右,速联约有20个,超越并非易事。漫长的突围之路在创立SEKA品牌之前,刘志泉曾是资深Fitter(帮助骑行者评估需求),了解国内用户对自行车...
自行车国产变速器,熬白几人头
但另一方面,变速器之所以有如此高的利润,也跟技术门槛有关。禧玛诺、速联(SRAM)[4]在全球申请了五六千件专利,在中国的专利数量也超过了2400个,几乎封死了后来者的追赶之路。[5]外人或许很难理解“研发”到底难在哪里,被提到最多难点或许是绕开几大巨头的专利,或者等专利过期,被拦住的路重新打开,才能继续往前走...
自行车市场火爆,订单已排到明年!企业不愁订单却愁上了变速器……
变速器是自行车传动系统最核心的部分,绝大部分市场长期被日本禧玛诺、美国速联等国际品牌垄断(www.e993.com)2024年10月18日。疫情之后,因为全球市场自行车订单增长较快,国外工厂的产能有限,再加上受疫情影响,有些工厂部分停工,生产没有及时跟上,导致变速器缺口剧增。变速器的短缺直接影响了国内的中高端自行车的订单,尤其是高端自行车的生产。深圳...
你自行车是禧玛诺还是速联的组件,你更喜欢哪一个?
目前山地车上速联的市场更好71.5%,而公路车上禧玛诺的更有市场76.0%您更喜欢Shimano还是SRAM?对车手来说可能更容易调节和控制。这两种风格都很好用,这取决于个人喜好。目前山地车上速联的市场更好71.5%,而公路车上禧玛诺的更有市场76.0%您更喜欢Shimano还是SRAM?
两轮动力变迁史:自行车、电瓶车与摩托车的故事
国内千元价位以上自行车的变速器,年需求量约为800万套,95%的市场份额掌握在禧玛诺和速联手中。禧玛诺(Shimano),野心勃勃,走的是高端里的亲民路线。其占据了全球自行车变速器60%以上的市场。这家日本企业正试图覆盖更全产品线。从民用车级别的TZ,TY型号到竞赛用顶级的DURA-ACE,XTR,几乎能满足国内自行车市场的...
两轮动力变迁史:自行车、电瓶车与摩托车的故事-36氪
国内千元价位以上自行车的变速器,年需求量约为800万套,95%的市场份额掌握在禧玛诺和速联手中。禧玛诺(Shimano),野心勃勃,走的是高端里的亲民路线。其占据了全球自行车变速器60%以上的市场。这家日本企业正试图覆盖更全产品线。从民用车级别的TZ,TY型号到竞赛用顶级的DURA-ACE,XTR,几乎能满足国内自行车市场的所有...
自行车“翻红”,订单已经排到一年后
目前市占率较高的主流自行车变速器品牌,主要是日本的禧玛诺Shimano、美国的速联Sram、意大利坎帕杰罗Campagnolo(简称cp)这三家。其中,禧玛诺是目前国内的整车厂中,使用规模最大的。禧玛诺变速套件。来源:小红书截图“虽然国内也有生产变速器套件的企业,不过禧玛诺生产的变速器套件在骑友圈里认可度高,毕竟禧玛诺已经做了...