抢占SiC,谁是电动汽车市场的赢家?

SiC二极管及MOSFET器件用于车载充电机PFC和DC-DC次级整流环节,推动车载充电机向双向充放电、集成化、智能化、小型化、轻量化、高效率化等方向发展。以22kW双向OBC为例,SiC系统成本与Si相比,减少了15%;同时能量密度是Si系统的1.5倍,通过减少能耗每年可减少单位成本40美元左右。采用全SiCMOSFET方案的车载充电机,可使...

充电器不接入电池就不输出电压,是怎样实现的?

上图左边输入端是充电器的电源次级输出端,当充电器插入市电时,会有70V左右的电压(根据充电器型号不同,电压会有不同)。当充电器的输出端未接入电池时,Q1的基极没有电流回路,Q1不导通,双向二极管DB3不会导通,故可控硅Q2不导通,电源次级输出的充电电压没有形成电流回路,所以此时在充电器的输出端是没有输出电压的...

新能源汽车快充行业深度报告:电动汽车20时代必争之地

交流充电设备没有功率转换器,是直接输出交流电,然后接入车内的。车载充电机收到交流电以后,就会把它转变成直流电来充电。所以呢,交流慢充这种方式,用车辆自带的便携式充电器就能接到家用电源或者专用充电桩上充电了。交流充电功率是由车载充电机功率决定的。现在主流车型用的车载充电机有2Kw、3.3Kw、6.6Kw等型号。...

安全充电不可忽视,十三款电动自行车充电器拆解汇总

充电头网通过拆解了解到,澳莱特这款电动自行车充电器采用反激开关电源架构,使用通嘉科技LD5763E主控芯片搭配龙腾LSD65R180GTMOS管,海矽美MBR20200肖特基二极管整流,并使用极创IN1V002B1运放进行输出控制,内部电解电容全部来自富之庆。充电器内部PCBA模块大面积打胶加固,内部用料和做工都很可靠。1、拆解报告:澳...

15串磷酸铁锂电池专用,小牛电动150W锂电池专用充电器拆解

整流二极管丝印型号为ESR30V150,采用TO220封装。两颗输出滤波电容规格为63V330μF,为FTR系列130℃耐热。另一颗滤波电容规格为35V560μF。在输出侧焊接用于输出控制的MOS管和防止倒灌的肖特基二极管。主控MCU来自合泰,型号HT45F5Q-3,是一颗专用于充电器应用的8位FLASH单片机,单片机内置多通道12位ADC,内部集成电...

雅迪、爱玛等品牌电动自行车充电器做得如何?拆解八款带你了解

充电头网通过拆解了解到,雅迪这款电动车充电器采用灌封工艺,发热元件固定散热片,通过风扇进行散热(www.e993.com)2024年11月14日。充电器为反激架构,初级采用丝印SPY180A5的电源芯片,次级采用二极管整流,并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理,使用LED指示灯进行充电状态指示。内部的用料扎实,工艺也相当不错。

电动车充电先插电池还是电源?怎么做才不会伤车?告诉你正确做法

有的人可能在说,电动车充电的时候可以随机先插电池或者先插电源,都是无关紧要的问题,其实并不然,如果弄错了,会给电动车带来3个后果。1、会损坏充电器在用充电器给电动车充电时,充电器不仅起到变压的作用,把交流电转化为直流电,而且还具有稳压的功能,通过稳压电路为电动车输出稳定的电流。

国内厂商推出一系列新国标电动自行车充电器,拆解一款168W的看看

充电器型号为AP-PN180CH04200040,支持100-240V~50/60Hz2.5A输入,以及42V4A输出,输出功率为168W。产品通过了CCC、CE、FCC、GS等多个安规认证,质量有保证。此外机身底部四端还设有凸起,有效防止铭牌磨损。输出端线缆做了抗弯折处理。端子外壳上做了方便插拔的凸起设计。

解读新能源车载OBC的设计与应用

车载充电机(On-boardcharger)简称OBC,也称为车载充电器,顾名思义就是固定在电动汽车上的充电器,具有对电动汽车动力电池安全、自动充电的能力。车载充电器(OBC)用于为纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的高压电池组充电。它直接集成在车辆的设计中,可将电网中的交流电转换为适合车辆电池组的直...

杰华特在电动自行车新国标背景下的解决方案

新国标适用于GB1776标准的电动自行车充电器，包括铅酸电池和锂离子电池的充电器。但该标准电动自行车用充电器，不适用于电动自行车车载充电器、充电桩、电动摩托车和电动轻便摩托车的充电器。新国标的主要安全技术要求包括：电池反接时，电源无输出且无损坏，正确连接后正常工作。以前的充电器通过二极管防止电池反接。输...