被卡脖子?我国铁路技术一流,为何青藏铁路火车头还要进口美国
这样一来我们就能在短时间内获得最先进的技术,让青藏铁路早日通车,就这样美国的NJ2型内燃机车被选中了。它在高原上的表现确实不错,能在空气稀薄的环境中保持良好的牵引性能,但是这个决定也带来了新的问题。生态输水工程:治理的关键一步面对进口火车头的质量问题,我们的工程师们可没有坐以待毙,他们开始了一场与...
为何铁道霸主美国多用内燃机车,我国高铁却用电?哪个更先进?
因此,美国的内燃机火车,实际上就是将传统的油气发电与电车相结合了起来,我们国家的高铁则是单纯使用电力驱动。两个铁路大国却在火车的驱动方式上做出了不同的选择,这两种驱动方式到底哪种更好一些呢?单纯从能效上看,两种驱动方式其实各有千秋。虽说美国的火车采用的是燃料内燃与电机相结合的驱动方式,但本质上其...
韩媒:46%的美国电动汽车车主“考虑转向内燃机车”!
7月10日,韩国媒体《TheGuru》发表文章称,据一项调查结果显示,美国电动汽车车主中有一半左右将转向内燃机车。这是较差的充电基础设施和昂贵的新车价格导致的结果。近日,全球咨询公司麦肯锡表示,46%的美国电动汽车车主表示,他们在购买新车时会选择内燃机汽车。这比全球平均水平29%高出17个百分点。然而,在德国、挪威、...
蒙古国舍近求远,进口16台美国火车头,中国为什么没有中标?
蒙古购买的这些火车头,并非是美国最先进的产品,而是连我国主干线上都已经淘汰十年以上的内燃机车。这些诞生于上世纪90年代初的大家伙,通过内置的二冲程柴油发动机进行驱动,具有非常高的起动牵引力和持续牵引力,非常适合运载大型货物。蒙古国是个矿场众多的内陆国家,火车是最为有效的运输方式,本身前苏联还存在的时候他...
中国高铁很发达了,蒙古国为何还舍近求远,从美国进口火车头?
以前呢,主要是靠美国GE公司生产的NJ2型内燃机车来满足这里的交通需求。但是现在,中国铁路决定要把这部NJ2机型逐步撤下来,换上我国自行制造的更高端,更适合的高原机车,这个重任自然而然地落在了我们研究出来的HXN3型机头上。这款HXN3型火车头可以说是应时而生的,作为我们打造交流传动内燃机车技术平台的基石,它成为...
EV晨报 | 商务部:组织开展新能源汽车下乡,扩大二手车流通;智界S7...
3、宝马CFO:燃油车销售已过临界点,销售增长主要来自电动汽车宝马首席财务官沃尔特·默特尔(WalterMertl)周一在一次会议上表示,该公司已越过了内燃机车销售的临界点,现在销售增长主要来自电动汽车(www.e993.com)2024年10月12日。他补充称,在他看来,这个临界点在去年就已经过去了,“目前内燃机车的销量将继续保持平稳,然后略有下降。”宝马去年实现了...
泰国向中国南车采购20台内燃机车 淘汰美国柴油车头
戚墅堰公司已先后向委内瑞拉、伊朗、几内亚、沙特等国出口机车,并以泰国市场为突破口一举打开了东盟铁路市场。CKD6D型米轨内燃机车是南车专为柬埔寨皇家铁路局设计制造的干线客、货运内燃机车。ckd6型和ckd7型机车专门为缅甸国家铁路生产的内燃机车JMD1360型内燃机车是南车为越南铁路研制生产的客、货运两用内燃机车...
急了,美国加码施压强推电动车
加州政府一直走在美国环保政策前列。根据此前加州政府出台的“先进清洁汽车第二法案”(ACC2),加州2030年电动车销量占新车销量比重将达到68%,2032年要达到82%,2035年更是禁止销售内燃机车新车销售。显然,相比加州政府的激进政策,拜登政府的环保新规并没有禁售燃油车的规定。虽然拜登政府已经多次表示支持加州政府的环保...
我国高铁全球第1,为何青藏线还用烧柴油的火车头 而且是美国进口
于是,格尔木到拉萨段,也就不得不使用烧柴油的内燃机车,然而纵观中国当时,却无法生产适合高原运行的内燃机车,原因在于一方面要考虑到具备涡轮增压,保证运行效率的平稳性,另一方面要防止球形闪电的暴击,于是当时我国把目光转向了美国,采购了美国通用公司的NJ-2型号内燃机车作为火车头,为整个列车提供动力。
南车为泰国“量身定制”机车 淘汰美国原装产品
据介绍,2013年6月,泰国皇家铁路局与中国南车戚墅堰公司签订了20台米轨交流电传动内燃机车的采购合同。南车为泰国铁路“量身定制”了这一款装用高速柴油机、径向转向架,技术先进、性能优良的SDA3型米轨交流传动内燃机车。据悉,该机车充分考虑了泰国铁路市场16t轴重米轨交流传动内燃机车的需求,机车零部件采用轻量化设计...