比亚迪秦ev的保养费用高不高

每20000公里更换冷却液154元、空调滤清器芯65元。每30000公里更换齿轮油83元、刹车油273元。3年6万公里保养费用合计2269元,平均每月63元。2021款出行版秦EV,保养期限为7500公里或6个月,纯电动车保养无需更换机油、机滤等,保养费用约300元。综合来看,比亚迪秦ev保养费用较为节省,不会给车主造成较大经济负担。

比亚迪秦EV300双模混动版车型介绍

比亚迪秦EV300双模混动:动力动力方面,比亚迪秦采用的是第二代DM双模技术,可根据驾驶需求在纯电动EV(节能)和混动HEV(运动)两种模式间进行切换。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到223kw,峰值扭矩为440Nm。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱,秦的0-100km/h加速时间仅为5.9s。以上内容...

比亚迪秦EV使用教程

8.保养与维修:按照厂家推荐的保养周期和时间进行保养,包括更换刹车片、轮胎、冷却液等。如有故障,及时联系专业维修人员进行检查和维修。

比亚迪秦无EV模式故障检修

电池包内部故障:电池包作为电动汽车的核心组件,任何内部损坏都可能导致预充失败。驱动电机控制器和DC总成故障:这两个部分的失灵也可能导致预充不成功。高压配电箱故障:高压系统的关键部件,故障可能导致预充接触器无法正常工作。高压系统漏电:任何电路泄漏都可能引发故障代码的出现。电池管理器本身故障:作为控制中心,...

比亚迪秦PLUS EV说明书用户手册

在电池配置上，秦PLUSEV全系标配磷酸铁锂刀片电池，并根据电池容量差异，提供了三个不同的续航版本，分别是400km、500km和600km的NEDC续航里程。在动力系统上，全系车型均搭载了高效的永磁同步电机，顶配车型更是拥有135kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩，而其他车型则配备功率稍低的电机，最大功率为100kW，峰值...

大众ID.3、比亚迪秦PLUS EV、别克微蓝6齐登场!10万级纯电车你更...

讲完了大众的ID.3,这个部分我选择将时间交给比亚迪秦PLUSEV(www.e993.com)2024年11月28日。我们先花一点点的时间,简单介绍下比亚迪秦PLUSEV这款产品。首先,这是一款全系搭载e平台3.0核心技术的纯电三厢轿车,宽温域热泵系统,入门版车型续航可以到420公里,新车售价12.98万起。很显然,比亚迪秦PLUSEV想要做的就是把市面上那些主流的十万级燃...

【新能源维修】2021款比亚迪秦EV车无法上高压电

一辆累计行驶里程仅为15km的2021款比亚迪秦EV教学用车,动力电池系统额定电压为408.8V、额定容量为130A·h。该车无法上高压电,小OK灯正常点亮,大OK灯无法点亮;主警告指示灯点亮,提示“EV功能受限”(图1)。点击下方小程序,查看更多维修案例故障诊断...

一汽丰田bZ3对比秦PLUS EV:究竟谁才是标杆?

在此基础上,bZ3电池还采用了专??的??电阻冷却液LLC,绝缘性能比普通冷却液高约50倍,进一步降低了短路风险。同时在软件控制层面,bZ3还拥有电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测,??幅降低因电压传感器故障等情况引起的过度充电故障发??率。从电池安全的角度来看,bZ3做到了更胜一筹。

开卷!新款比亚迪秦PLUS EV冠军版官图发布:配置升级、续航更强

搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成，配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程，冬季续航更有保障。该车搭载一台型号为TZ200XSK的驱动电机，其最大功率为184马力，同时，该车将配备磷酸铁锂刀片电池组，官方表示该车续航里程为600公里，同时也有概率会提供纯电400km和500km的版本。

比亚迪又降价!秦PLUS EV冠军版上市,最高降价1.2万元

其一,就是比亚迪e3.0纯电平台的部分新技术,被移植到了2023款秦PLUSEV冠军版之中。例如八合一电机、以及热泵空调等核心三电技术,都是老款车型所不具备的。在新平台的加持下,2023款秦PLUSEV冠军版的最高功率,由130kW提升至150kW;而新款车型的官方百公里电耗,也由老款的12.0-12.9kWh,下降至11.6-12.5kWh。