中国躲过一劫?俄制大飞机坠毁无人幸存,还是国产型号靠谱

当下看来,国产ARJ21系列支线客机已投入运行多年并出口多国,逐步成为一款成熟型号并收获了良好的口碑。国产C-919干线客机亦开始了商业化飞行,国产化率则提高到了约85%,进展同样颇为顺利。所以说,对于中国这种世界级大国来说,靠谁都不如靠自己,对于大飞机这种技术密集型产物,终归还是要将核心技术握在自己的手中才行...

C919加长增程型号开张!国航出手就是100架,中国大飞机要爆产能了?

就在4月26日，国航宣布与中国商飞公司于2024年4月26日签订协议，购买100架C919飞机。媒体评价，这是继去年9月东航增购100架C919后，又一家宣布百架订单的航司。而且，根据公告来看，国航买的还是C919增程型号，饭Sir猜测就是中国商飞之前公布的加长型号。这种C919客机的航程和座位数，相比C91...

从基本型到高原型,国产大飞机系列化发展,未来还有什么新型号?

最新一代机型,标准型号是波音737MX8,该型号是在上一代机型波音737NG系列基础上,换装最新的LEAP-1B发动机发展而来。在波音737MX8基础上,波音先后发展了缩短型波音737MX7,加长型波音737MX9,进一步加长型波音737MX10。这一系列机型,形成了旅客运送数从138到230人、航程覆盖7130千米到6110千米的家族谱系。我们再...

中国四千架大飞机都在哪些航司?内地全部航司机队数量机型大汇总

喷气式支线客机有222架，主要有中国商飞ARJ、巴西航空工业的ERJ和加拿大庞巴迪CRJ等机型。具体数据为：105架国产ARJ21-700、79架庞巴迪ERJ190/195和38架巴西ERJ900。目前，中国航空市场的主体基本上还是由A和B构成，即空客和波音，其中波音有1734架占比41%，空客有2176架占比52%。而国产飞机——中国商飞的C919和ARJ...

国产大飞机再出新型号!或比C929更早服役,为何被戏称“C918”?

好吧,可能很多人都认为,继C-919后的国产第二款商用大飞机会是C-929远程宽体客机,但事情显然并没有这么简单。毕竟,日渐成熟的C-919还有极大的潜力可挖,对这款飞机进行各类改进和升级,并在未来推出多种衍生型号和形成系列,才是商用大飞机的惯用发展路径。

第五代国产大飞机:速度超20马赫,可冲出大气层,钱学森遗愿成真

发展是没有止境的,三分天下当然也不会是终点,C929也只是我们在远程大型客机领域的开山之作,在此基础上继续孵化更大型的航空装备也是必然趋势,这就是更大、更宽、更远的C939(www.e993.com)2024年11月20日。C939,这将是可以比肩波音777、空客A380的空中巨无霸。5.以我为主2040年将是我国民用航空领域极为重要的一个分水岭,再往后我们就将...

C919不负凌云志万千

未来20年,全球将有超过4万架民用客机交付,其中我国航空市场将接收超过9000架新机,需求大、潜力强、规模广。相信今后,国产大飞机将服务更多旅客翱翔蓝天。C919成长记2008年5月11日,中国商飞公司成立。2009年1月6日,中国商飞公司发布首个单通道常规布局150座级飞机机型代号“COMAC919”,简称“C919”。

大飞机行业研究:C919批产提速,产业链蓄势待发

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付，2023年...

C919基本型总设计师马显超:一生赶上一个完整型号是种幸福|10年10人

马显超：一架飞机的总体集成、气动设计、机体设计、系统集成和适航取证，由谁做，谁就是主制造商，谁就拥有飞机的知识产权；另外，一般来说，飞机的型号合格证发给谁，就意味着谁就拥有飞机的知识产权。C919飞机是我国自行研制、具有自主知识产权的中短程窄体客机。记者：如何提升C919的后续产能？大飞机对于新质生产力...

中国教练机,从这里起飞

航空工业洪都也在瑶湖之畔走出了一条从“求变应变”到实现高质量发展的“创新发展”之路。目前已成为“中国教练机研制生产基地”,先后研制生产了5大系列20多种型号飞机5000余架,出口飞机近700架,积极融入国家大飞机战略、民用产品等领域。7月3日,走进中国航空工业集团“传承红色基因勇担强军首责”主题国企开放日...