耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!
特斯拉早期的ModelS/X电池模组中,冷却管路采用蛇形布置的冷却管,即长冷却管穿越于整个电池模组中。如图中所示,2013款ModelS中采用一条蛇形冷却管,覆盖444颗电芯;2017款ModelS中采用两条蛇形冷却管,每根冷却管覆盖258颗电芯。Model3开始,特斯拉采用直线冷却。冷却液从模组一侧分7根...
瑞虎8变速器是干式还是湿式?
瑞虎8的变速器有干式和湿式两种,其中1.5T汽车型号使用的是干式双离合变速器,1.6T汽车型号使用的是湿式双离合变速器。湿式双离合变速器需要液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统,而干式离合器则因为节省了相关波力系统,在制造成本、轻量化、空间结构优化方面更有优势。此外,干式双离合器没有液压的阻力,传动效率高,燃油...
奔驰C防冻液多久更换,奔驰C防冻液更换周期
建议选择同品牌同型号的防冻液进行更换。如果换成不同品牌的防冻冷却液,最好事先将发动机内部的防冻冷却液空排干,并清洗所有冷却管后再添加。总之,定期更换防冻液是保证发动机正常运转的重要措施。建议在更换防冻液时选择同品牌同型号,不要混用不同品牌的防冻冷却液,以免因化学成分不同而失效。同时,更换防冻液前最好...
耗时2个月,特斯拉Model 3被拆解,扒出了很多秘密之线束、连接器和...
特斯拉早期的ModelS/X电池模组中,冷却管路采用蛇形布置的冷却管,即长冷却管穿越于整个电池模组中。如图中所示,2013款ModelS中采用一条蛇形冷却管,覆盖444颗电芯;2017款ModelS中采用两条蛇形冷却管,每根冷却管覆盖258颗电芯。Model3开始,特斯拉采用直线冷却。冷却液从模组一侧分7根...
万字带你拆解特斯拉Model3-电子工程专辑
U型是指横向来看,每根冷却管在竖直方向U型折叠,单侧流入流出;直线是指俯视来看,U型冷却管直线布置。纵向U型排布的好处是,对于不同位置的电芯的冷却效果更加均匀;直线排布则是保持单管更少的电芯覆盖量,2022款ModelS模组内布置11根U型冷却管,单管覆盖电芯数进一步下降至单管144...
耗时两月深度拆解特斯拉,看智能电动汽车发展趋势(超详细建议收藏)
根据01芯闻拆解,SDU中的IGBT为单管IGBT,型号为英飞凌的AUIRGPS4067D1,总用量为36片(www.e993.com)2024年10月20日。IGBT单管的布局也有较大变化,IGBT单管背靠背固定在散热器中,组成类似三明治的结构,充分利用内部空间。同时,SDU内部IGBT的管脚也无需折弯,降低失效概率。相比LDU,SDU的出现体现出特斯拉对IGBT更高的关注度...
新能源汽车行业专题研究:从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势...
特斯拉早期的ModelS/X电池模组中,冷却管路采用蛇形布置的冷却管,即长冷却管穿越于整个电池模组中。Model3开始,特斯拉采用直线冷却。冷却液从模组一侧分7根直线冷却管流入,从另一端流出,单根冷却管覆盖164颗电芯。单根冷却管覆盖数减少,冷却效果更充分;冷管长度减小,冷却更快。核心原因,一方面Mod...
新能源汽车行业专题研究:从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势...
特斯拉早期的ModelS/X电池模组中,冷却管路采用蛇形布置的冷却管,即长冷却管穿越于整个电池模组中。Model3开始,特斯拉采用直线冷却。冷却液从模组一侧分7根直线冷却管流入,从另一端流出,单根冷却管覆盖164颗电芯。单根冷却管覆盖数减少,冷却效果更充分;冷管长度减小,冷却更快。核心原因,一方面Mod...