波音737真皮实耐用!飞掉一个轱辘,还能平安着陆!

飞机掉轮胎其实在驾驶舱也能看到,主要是通过胎压监测系统(TPIS),但国外有飞友说萨法航空的这架737-800并未配备该系统,应该无法直接看到。总之这架飞机爬到了22000英尺的高度,然后降低高度到15000英尺,开始盘旋以消耗多余燃油。737客机不配备放油系统,遇到此类情况时只能通过盘旋的方式耗油,以避免降落时超重。约翰内斯...

波音要求航司检查787驾驶舱座椅:可能导致飞机快速坠落

波音公司已于3月14日通知各大服务商,建议他们在下一次飞行前,检查驾驶舱座椅上的防护盖是否松动。波音手册中提醒,松动的开关(红色部位)可能会因防护盖关闭导致座椅位移。同时,波音公司还考虑更新机组人员手册。波音将在手册中提醒,驾驶员座椅上移动开关的防护盖可能会卡住开关,导致座椅发生意外移动。服务商应留意201...

真实的波音坠落:737为什么能一路升到MAX?

60年代时,三发动机的727相比737,有更多的发动机保养成本,驾驶舱需要三个人,不像737只要两个飞行员,这些就决定了727成本更高。70年代石油禁运后,燃料价格也成了民航的重要成本(以前油价非常便宜),让737的成本优势进一步放大。结果就是原本打下手的737实际在取代727。等80年代757上线,737已经成了关键的短途飞行主力,...

产能扩张叫停、买家考虑弃购,737MAX危机拖累波音有多深?

此后波音飞机又相继发生不安全事件:全日空一架波音737飞机驾驶舱玻璃出现裂痕;美国国务卿布林肯所乘波音737飞机发生与氧气泄漏有关的故障。航空险情揭开波音生产线和质量问题的一角。随着相关负面消息接二连三传出,各方对波音的相应举措不断升级加码。首先是全球多个民航监管机构宣布暂时停飞737MAX9。当地时间1月17日,...

美联航订购50架A320,5:3投票第二次给737续命——737NG诞生记|波音...

737NG拥有重新设计的机翼、更大的燃油容量、更高的最大起飞重量和更远的航程,搭载了CFM56-7型发动机,搭配了玻璃驾驶舱。波音公司向美西南保证:飞行员从737-300转向737NG的改装训练最多不超过8小时!波音另一方面为了搞定FAA,表示会找30名经验丰富的飞行员完整验证飞行。

波音近5年来首次向中国交付737 MAX8

近期,波音多个型号飞机发生安全事故(www.e993.com)2024年12月19日。1月5日,一架波音737MAX9型客机在飞行途中机舱侧面一处门塞脱落,导致飞机迅速失压并紧急迫降,随后所有同型号飞机被停飞,等待美国联邦航空管理局的安全检查,检查中发现该机型存在螺栓松动和其他制造缺陷。祸不单行。1月13日,日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显...

真实的波音坠落:MCAS如何变成737MAX的灾难

1993年迫降阿拉斯加的东航583号航班,就是由于该型号麦道11飞机的驾驶舱设计问题,飞行员不慎碰触控制手柄,飞机仰角突然增加,触发失速警报,后续飞行员补救操作失误,致使飞机在不到两分钟里剧烈颠簸,机上60人住院,两人不幸重伤身亡。因此,飞机必须保持在安全仰角内,避免进入失速。

天使与魔鬼6:走进波音737飞机驾驶舱中

改进型波音737系列基本型(737-300)飞机的驾驶舱新一代波音737系列基本型(737-700)飞机的驾驶舱飞机更大、更新、发动机更多等等因素下,它的驾驶舱就会越复杂,仪器也会更多。对于民航客机来说,驾驶舱的常客肯定是一位机长和一位副驾驶,他们的任务就是从飞机驶出候机大楼之后,平安的送每一位乘客达到最终的目的地...

关于B737驾驶舱风挡破裂

风挡内层是风挡主要承力结构,用于承受驾驶舱内部的增压载荷。内层最厚,为完全回火玻璃。如果使用B737-300/400型飞机且仅风挡内层破裂,飞行时客舱压差不能超过5PSI;如果风挡内层和外层同时破裂,飞行时客舱压差不能超过2PSI。若使用B737-700/800型飞机,在风挡内层破裂后正常下降高度到14000英尺以下或最低安全高度(以较...

国航777-300ER客机驾驶舱特写

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