探访国内在建高速最宽的不对称钢管拱桥
平塘岸左右幅共8个拱肋节段,其钢管拱肋吊装是该工程的关键部分,也是重难点之一,起重质量大、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大。现场严格按照施工方案进行,首次采用单侧不对称吊装施工工艺,先将平塘岸吊装至合龙段,再进行贵阳岸吊装。作为国内在建高速公路中最宽的不对称钢管拱桥,如何保障拉密河大桥吊装安...
贵平高速:不对称钢管拱桥巧跨拉密河
现场严格按照施工方案进行,首次采用单侧不对称吊装施工工艺,先将平塘岸吊装至合龙段,再进行贵阳岸吊装。作为国内在建高速公路中最宽的不对称钢管拱桥,如何保障拉密河大桥吊装安全也是难点之一。为此,大桥利用北斗传感器和北斗卫星定位系统,通过数据采集传输系统进行智能化监控,能精准对扣背、承重、起重、牵引索索力进行...
全国高铁跨度最大中承式钢管混凝土拱桥完成浇筑
5月30日,记者从中铁西安局集团获悉,由西成客专陕西公司建设、中铁十九局集团施工的西渝(西安—重庆)高铁安康汉江大桥2号拱座斜桩28日浇筑完成,这是全国高速铁路中跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。西渝高铁安康汉江大桥位于陕西省安康市境内,桥梁全长367.9米,梁部为钢混结合梁,主梁采用半漂浮约束体系,主...
国内最宽在建高速公路不对称钢管混凝土拱桥拱肋合龙
拉密河特大桥位于平塘县者密镇境内,跨越珠江流域红水河水系,是贵平高速全线的重要控制性工程。该桥是一座非对称中承式钢管拱桥,全长206米,主跨176米,桥梁宽度为40.8米,全桥共有18个拱肋吊装节段,以及7道横撑。是国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥。建设中的拉密河特大桥。拉密河特大桥两岸桥墩...
世界最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥完成提升逾49米
中新网钦州6月2日电(杨陈华宇晖覃健辉)6月2日,经过16个小时的施工,世界最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥——平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅中拱段整体提升完成。本次整体提升共有20个拱肋节段,跨度232.2米,提升重量1900吨,提升高度49.1米。
为钢管混凝土系杆拱桥“添翼”——四川合江长江三桥关键技术
三级接力灌注工艺500m级钢管混凝土拱桥主管直径超过1.3m,管内C70混凝土的灌注高度≥120m、灌注距离≥300m、单次灌注方量≥900m3,高强度、大体量管内混凝土难以灌注密实,在钢管内形成气孔和气囊,容易发生脱黏、脱空(www.e993.com)2024年10月20日。为此,基于实桥灌注的工艺、工序、施工组织、天气等实际情况,提出了管内混凝土灌注的材料和工艺模型...
中国拱桥为世界贡献了什么?
中国工程师对劲性骨架混凝土拱桥的贡献也是多方面的,其中包括用钢管混凝土拱桁代替钢拱桁作劲性骨架,用钢量降低50%;开发了分环、多工作面浇注外包混凝土和斜拉索调载技术,推动拱桥建造数量增加,跨径持续增大。但须意识到,中国在结构计算软件、施工智能化方面与国外还存在差距,需要我们长期努力去实现赶超。中新...
国道109新线高速全线唯一上承式钢管拱桥,竣工在望→
国道109新线高速公路五工区,加速推进灾后重建工作,有序落实各项施工任务计划,其中承建项目之一,十八潭桥有望年底完成建设。十八潭桥是国道109新线高速公路五工区承建项目之一,也是全线唯一的上承式钢管拱桥,桥梁位于十八潭景区内,屹立在两山之间,桥梁两端直接与隧道口相连。
济滨高铁跨S321省道系杆拱桥拱肋顺利合龙
齐鲁网·闪电新闻5月19日讯5月19日,随着长10.7米、高2.7米、重13.5吨的合龙段精准吊装到位,由山东铁投集团济滨高铁公司投资建设、中铁大桥局承建的济滨高铁跨S321省道系杆拱桥拱肋顺利合龙。项目副总工李宁介绍,该桥采用先梁后拱的施工方法,钢管拱肋在系梁及支架上拼装
现代拱桥:融于自然的韵律之美
从拱桥的技术发展看,新材料、新理论、新工艺和新装备的出现,大大推动了拱桥体系及施工技术的发展,使拱桥形式多种多样。面向我国交通基础设施的发展需求,仍然需要建设大量的桥梁工程,无论从技术角度还是美学角度,拱桥都是不可或缺的重要组成部分。中国地域辽阔、桥梁建设环境多样,在面对不同跨度、不同地貌、不同施工条...