日本放出豪言:给中国50年也造不出日本发动机,中日差距这么大吗

不管他们怎样去组装，引擎上的一个齿轮反正都没法再重新装上去了，没办法，只能让车主去日本原厂进行装配。后来呀，修理工才明白，原来雷克萨斯车辆的引擎装配得在温度为-15摄氏度的车间里进行呢。日本的发动机通过对其结构进行一些细微的优化，并且搭配上灵敏的电子控制，从这可以明显看出，日本的引擎技术确实在世界上...

EA825发动机诞生于拥有最顶尖装配工艺的德国祖芬豪森保时捷工厂…

EA825发动机诞生于拥有最顶尖装配工艺的德国祖芬豪森保时捷工厂,由奥迪与保时捷合作研发。338千瓦的峰值输出功率,让搭载这该引擎的车型成为一台性能猛兽。更宽阔的峰值扭矩输出平台,让它的响应速度更快,加速时间更短。集成双涡轮增压、高压燃油喷射系统、48V轻混系统,都让这台车在保证极致的性能表现是,依然有着出色的能...

有图纸也未必能造!日本发动机难以超越,我国新能源将弯道超车?

日本这么多年发展下来，发动机一直是他们的拿手好戏。曾经有人把一台老Vios发动机给拆解了，这能算是丰田发动机技术的一种展现吧。刚开始拆的时候那叫一个难啊，孔和轴连接得特别紧，非得用暴力拆卸才彻底打开。维修完重新组装，结果却发现根本组装不回去了。曾经有个干汽车修理的老师傅讲过，在中国把一台日本...

中国航发黎明发动机装配厂总装工段“李志强班”: 把党建“软实力...

“李志强班”是中国航发黎明发动机装配厂以全国劳动模范、全国技术能手李志强的名字命名的班组。李志强所在的工段总装主要负责航空发动机总体装配工作的最后一道工序,这道工序也被称为“后墙不倒”工程,是提升发动机生产质量、效率的关键,对装配的经验、质量、节点等有着极高的要求。创新:攻克装配工艺多项难题航空发动...

中国挖掘机出口第一,发动机来自日本,电动挖机为何不被市场买单

原因在于,我国挖掘机的生产起步比较晚,在1954年借鉴前苏联的制造经验,才正式生产出了我国第一台机械式挖掘机,落后了一个时代。国内的配套厂商,当时并未能研发出合格的柴油发动机,这使得中国的挖掘机厂商,只能选择国外的配套厂商与零部件。相比于其他国家的发动机,日本的发动机在技术水平、制造工艺和材料等方面都处于领...

国产逆袭!中国发动机挺进日本川崎重工,120万台出口神话的背后

精细化工艺水平方面顶级日系发动机的精湛工艺和严苛质量把控是其核心优势所在(www.e993.com)2024年11月26日。从这一点来看,国内发动机与之可能还存在一定差距,在缸体加工、配平、装配等环节上需要追赶。先进技术储备方面虽然奇瑞等国内企业在发动机领域已属佼佼者,但日系发动机背后是整个日本汽车工业的技术积累,在诸多尖端技术如热效率优化、NVH控...

日本大量采购奇瑞发动机,背后原因,令人深思

顶级日系发动机的精湛工艺和严苛质量把控是其核心优势所在。从这一点来看,国内发动机与之可能还存在一定差距,在缸体加工、配平、装配等环节上需要追赶。先进技术储备方面虽然奇瑞等国内企业在发动机领域已属佼佼者,但日系发动机背后是整个日本汽车工业的技术积累,在诸多尖端技术如热效率优化、NVH控制等方面,国内企业的...

中国航发黎明发动机装配脉动线建设侧记

专业的人就要干专业的事,精益化的脉动线建设首先从站位设计开始:发动机装配由固定式站位转变为按工艺流程设定站位,按照固定节拍,发动机在工位间流动起来。一个小站位,改变的却是大理念。依托涉密网、工控网等先进网络基础环境,应用合并工序、重排工艺、简化工位流转等措施,让串行工序变为并行工序,分工界面更加清晰,吊具...

【西南军工】航亚科技(688510)2024年半年报点评:国内发动机精锻...

依托先进锻造技术布局骨科植入锻件。医疗骨科植入锻件与航空发动机精锻叶片在材料及锻造环节的生产设备、工艺流程上相近。公司依托先进的航空锻造技术与工程实力进入医疗骨科植入物锻件领域,主要产品包括人工髋关节-股骨柄、人工髋关节-髋臼杯、人工膝关节-胫骨托以及人工创伤类-骨板等。

日本发动机全球领先,我国拆解百台无法仿制?专家总结出三大难题

日本的发动机制造业非常重视工匠精神和精密制造工艺。在组装过程中，每个步骤都由专业的工人完成，采用低温组装等独特技术。这些因素使得日本的发动机难以被其他国家复制。中国曾尝试拆解数百台日本发动机进行研究，但仍未成功完全仿制。中国一家汽车维修店接到了一个雷克萨斯发动机的维修单子，日本发动机的设计和制造工艺...