变速箱焊接技术与工艺
1.精密焊接提升性能激光焊接技术以其高能量密度和极小的热影响区,能够在变速箱的精密部件上实现精确焊接。这种技术的应用,有效提升了变速箱内部齿轮、轴和壳体等部件的连接强度,从而提高了变速箱的整体性能。2.减少热变形和应力在传统的焊接过程中,较大的热输入往往会导致材料的热变形和内部应力增加。激光焊接...
全新一代迈腾以独到工艺引领潮流,帕萨特之外的高性价比典范
传动同样匹配7档手自一体变速箱。综上所述,全新一代迈腾与帕萨特在各自的领域内均有着出色的表现,但全新一代迈腾以其经典的车身流线设计、精湛的造车工艺以及对品质的不懈追求,构建了一个既符合时代审美又充满个性的驾驶空间。它不仅仅是一款车,更是驾驶者品味与身份的象征。在性价比与综合实力的考量下,全新一代...
2018款天籁变速箱问题解决了吗?
之家车友26843922024-07-1218:07:05·发布于北京在探讨2018款天籁的变速箱问题时,实际上它实质上是基于2016年车型进行的配置升级。尽管外观和核心组件并未变更,但关于天籁变速箱漏油的争议并未平息。两种主要的解释是:工艺问题:一些观点认为,可能是在装配时为了工艺需要,在变速箱与发动机之间添加了机油。然而...
cvt变速箱的车子容易坏吗?
在扭矩输出过大的时候,磨损是肯定会有的,甚至在高速旋转下出现钢带断裂损坏等情况,这时cvt变速箱的主从带轮会受损,短时间内就会切削下来很多金属碎屑,几乎所有零件都会受损。现在的cvt变速箱的钢带工艺已经得到了改进,比如删掉了石墨工艺、加入了钢环自动传送、无溶剂清洗、以及钢环边缘激光熔化等处理工艺,例如德国博世...
途观L国五和国六版本在变速箱上有何不同?
版本变速箱类型主要调校差异国五7速双离合变速箱(DSG)标准换挡逻辑国六7速双离合变速箱(DSG)优化换挡逻辑,减少排放总的来说,途观L的国五和国六版本在变速箱上的差异主要体现在为了适应更严格的排放标准而进行的软件调校和可能的材料工艺改进上。这些调整旨在提高车辆的环保性能,同时保持或提升驾驶体验。
德迈仕申请变速箱换挡轴的加工工艺专利,降低加工成本,提高产品质量
金融界2024年2月21日消息,据国家知识产权局公告,大连德迈仕精密科技股份有限公司申请一项名为“一种变速箱换挡轴的加工工艺“,公开号CN117564623A,申请日期为2023年12月(www.e993.com)2024年8月6日。专利摘要显示,一种变速箱换挡轴的加工工艺,步骤(1)工件夹持;步骤(2)加工三处扁位;步骤(3)铣双侧半圆槽;步骤(4)加工26°孔;步骤(5)加工...
金道科技:公司在变速箱行业深耕多年,掌握相关核心技术,在研发...
公司在变速箱行业深耕多年,掌握相关核心技术,在研发、生产、工艺、人才等方面均具有良好的积累。变速箱总成项目基于旨在把握国内外叉车市场的市场机遇,打造公司新的利润增长点,提升公司核心竞争力,推动公司长期可持续发展。项目符合公司发展战略及长远利益,公司可充分利用当地的优势资源,便于管理及长期发展规划;同时也可...
汽车变速箱传动齿轮热处理变形真空渗碳厂家分析
汽变速箱传动齿轮是汽车动力传动的重要环节,轮齿的啮合点承受非常大的挤压力和摩擦力,轮齿的齿根犹如悬臂梁的固定端,承受很大的弯曲应力,要保证齿轮经久耐用不容易损坏,就必须做到齿面具有很高的硬度,防止齿轮表面的磨损和齿面点蚀。同时要防止轮齿的疲劳折断又必须具有良好的韧性。即表硬而芯韧。究竟如何才能满足...
卷价格不代表偷工减料,对比拆解秦L和银河L6,这就叫良心用料
至此,我们得出的结论是,油箱、发动机、变速箱、电控、软装方面,秦L处于领先位置。后防撞梁、前悬架、后悬架可以看到的是,秦L的后防撞梁采用的是钢制材料,长度为1250mm,覆盖率达到42%。前悬架使用钢制材料下摆臂卷边设计,转向节却是铸铁的;后悬架为E型四连杆,偏重舒适性。
DQ200变速箱诞生地 大众大连工厂掠影
大众大连工厂:DQ200变速箱的精湛工艺与创新之旅在汽车行业的精密织锦中,大众大连工厂如同一颗璀璨的明珠,它不仅是德国大众品牌在中国的首个变速箱生产基地,更是DQ200变速箱的诞生地。自2021年启用以来,这座工厂已经稳健地走过十载,为大