航空“小巨人”:让国产大飞机制造“羽翼”丰满

兴航航空蒙皮生产线全面投产后,可年产100架以上国产大飞机机头、前中后机身、舱门、活动翼面上的蒙皮类零件,彻底突破了国产大飞机大部段产能瓶颈,满足了降本需求,推动了国产大飞机蒙皮产业真正实现自主高质量发展。兴航航空围绕蒙皮生产工艺和设备进行了大量技术研究和工程试验,对现行蒙皮加工工艺技术进行创新和优化,...

2024年中国航空零部件行业发展现状及趋势分析,复合材料用量不断...

由于基础薄弱、技术积累缺乏,我国航空复材零部件制造业与欧美国家相比存在较大的差距,我国的航空复材零部件制造企业仍有较大的发展空间。2、柔性化发展对于生产制造的柔性化,航空零部件及航空工艺装备制造企业出于持续进行技术创新和研发的需求,通过整体打造软硬件系统逐步向柔性制造发展,以提升运行效率和竞争力。柔性...

给飞机制造零部件年入5亿,佳力奇手握85项专利冲刺创业板

传统航空复材零部件行业在铺叠、切割、无损检测等工序中多采用人工操作，产品质量取决于生产人员的加工水平，存在较大的操作风险。佳力奇将复合材料的制造工艺与数字化智能制造技术相融合，引入了国内外先进的五轴数控加工中心、超声检测设备以及自动铺丝铺带设备，全面提升了公司产品生产线的自动化、数字化以及智能化水平...

航空零部件和航空工艺装备制造市场规模及进入壁垒

航空零部件及航空工艺装备制造是综合多种学科的技术密集行业，涉及精密数控加工、特种焊接、复合材料加工等多种先进制造技术，加工材料包括钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热合金等各类专用材料，需要融合机械加工、材料科学、结构力学、数控技术、信息技术等多门类专业学科的理论知识与实践经验，是最能代表航空航天制造水平...

2024-2030年航空零部件制造行业深度调研及投资前景预测报告

飞机地面保障设备、飞机零部件、飞机工艺装备主要配套于航空工业下属单位,航空工业下属单位的地域分布情况使行业内企业具有一定的区域性。(3)季节性飞机地面保障设备、飞机零部件、飞机工艺装备最终用户主要为军方、主机厂和民航企业。因航空制造业生产特点,其流程需经过原材料采购、零件制造、部件和整机装配、最终交付...

航空零部件制造行业产业链关系及四大竞争格局发展趋势

基于数控加工技术,相应还需要成熟稳定的加工工艺及技术予以配合,才能满足零部件机加成型要求,比如:高精度盲孔加工技术、复杂深腔钛合金类零件加工技术、复杂薄壁类零件多面加工技术、表面完整性机械加工与智能控制技术等(www.e993.com)2024年11月27日。4、航空零部件行业主要格局我国航空制造业历经数次战略性和专业化重组,目前形成了以航空工业、航发...

【中航证券军工】广联航空(300900)2024Q3点评:业绩短期承压,多...

公司是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域,主要为航空工装、航空航天零部件与无人机产品,其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业先进水平。公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目,是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货仓门等零部件及中机身壁板组件装...

聚焦低空经济:达晨投资企业亮相珠海航展的硬核实力

同时,在新工艺的使用下,减少了一次机身蒙皮装卸及周转,缩短了加工周期,进一步降低了蒙皮制造成本,适合机身蒙皮的大批量生产。另外,当前国内外飞机封包涂胶全部采用手工方式,不仅效率低、封包形状不规则、大小不一、存在气泡针眼等质量问题、胶材料浪费严重、还会造成部件的超重,一直是飞机装配行业尤其是大飞机机翼壁板...

【复材资讯】高强铝合金电弧增材制造的研究进展

高强铝合金因具有高强度、低密度、优异的延展性和抗腐蚀性,成为了航空航天和汽车应用零件最常用的金属材料之一。电弧增材制造技术具有快速原位成形制造复杂结构零部件的能力,非常适用于中型或大型高强铝合金铝部件的制造。本文综合分析了高强铝合金电弧增材制造工艺和设备研发现状、高强铝合金电弧增材的固有属性和缺陷以及...

浙江大学科研团队潜心十五载,飞机装配有了国产自动化设备

“真正的核心技术是买不来的,中国人必须自己干。”浙江大学先进技术研究院副院长、飞机装配创新团队负责人柯映林教授说。怀揣这个信念,2003年,浙江大学飞机装配创新团队结合国家重大战略需求,从航空制造加工工艺基础研究转向飞机装配工程关键技术攻关。依靠跨学科、跨领域的科学研究,团队攻克了装配连接失效、制孔失准、定位...