广联航空获17家机构调研:公司将碳纤维预浸布、蜂窝夹层等复合材料...
公司将碳纤维预浸布、蜂窝夹层等复合材料,利用先进复合材料成型工艺方法和工艺装备,通过铺叠、固化成型、脱模等关键工序,最终制成客户所需复合材料零部件。复合材料产品生产环节较为复杂,需要考虑人员、设备、材料、技术和环境等综合因素。公司持续引进先进自动下料机、超声波复合材料蜂窝铣床、激光铺层定位系统、大型固化...
【复材资讯】复合材料快速成型技术研究综述
液体成型技术(LCM)是指先将干纤维预制体铺放于闭合模具型腔中,合模后将液体树脂注射人模腔中,在压力作用下树脂流动并浸润纤维的一系列复合材料成型技术,相比于热压罐成型工艺有很多优点,例如,适用于尺寸精度高、外形复杂的零件制造;制造成本低、操作简单。特别是近些年发展起来的高压RTM工艺(HP-RTM),通过缩...
【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...
树脂传递模塑成型(RTM)是复合材料叶片和机匣制作过程中广泛采用的液体成型工艺,该工艺是在具有一定形状的刚性模具型腔内使树脂与纤维充分浸润,并按树脂工艺规范进行升温固化,进而得到复合材料零件,RTM工艺同样存在多种液体成型缺陷和充模时间等问题。因此需建立大尺寸预制体成型技术和高增韧短时效快速RTM成型技术。在...
【复材资讯】全球碳纤维复合材料发展与应用的过去、现在和未来展望
从新兴材料(如大丝束碳纤维和热塑性基体)、制造工艺(如成本效益高的高压釜外制造和旨在降低成本和增加产量的液体成型)以及复合材料回收和再利用的迫切需求和挑战等方面讨论了新碳纤维复合材料开发的意义。碳纤维和碳纤维复合材料的历史发展的早期碳纤维和碳纤维复合材料的早期发展涵盖了50年代和60年代。碳纤维具有...
eVTOL低空飞行器碳纤维专题报告
热压罐工艺制造复合材料结构件的成本中,材料成本不到20%,制造成本占80%以上,所以碳纤维产业链大小丝束切换不是核心因素,核心是工艺转变降低成本的同时,更重要的是可以实现高速率、大批量、规模化碳纤维复材生产。碳纤维产业链及飞行汽车轻量化标的梳理此为报告精编节选,报告PDF原文:《国防装备-国防军工周报:...
广联航空2023年年度董事会经营评述
复合材料零部件主要是以碳纤维、玻璃纤维等为增强体,合成树脂等为基体制造的航空航天零部件(www.e993.com)2024年7月27日。相比传统金属零部件,复合材料零部件在比强度、比模量、耐疲劳性、耐腐蚀性等技术指标具有一定优势,可有效减轻飞行器重量、提升飞行器产品性能。公司复合材料零部件主要通过热压罐成型工艺制造而成。热压罐成型工艺是目前航空航...
【封面故事】技术创新贵在笃行,HRC“碳”寻绿色未来
谈到碳纤维复合材料在汽车领域的未来需求及技术趋势,刘敏指出,目前碳纤维复合材料在汽车领域的应用呈现多极化,主要应用方向在车身覆盖件(四门两盖)、碳纤维内外饰件(保险杠装饰板、扰流板、门板饰件等)、结构件(碳纤维乘员舱)。同时,碳纤维的成型技术多种多样,主要有热压罐、PCM、HP-RTM、C-SMC、热塑模压、LFT、...
军用碳纤维复合材料箱体热压罐成型工艺分析
江苏博实科技:热压罐成型模具是碳纤维复合材料箱体制造成型的关键,其结构设计对于产品质量、精度保证、制造成本均有着极大的影响。选用高强度碳纤维增强复合材料制造军用箱体等主体结构件,是当前箱式发射技术实现小型化、轻量化的重要途径和发展趋势。军用箱体作为部队存储设备与物资的重要容器,承担着容装以及主承力的作用...
碳纤维复合材料零部件的原材料和成型工艺有哪些差异?
1.预浸料成型包括模压成型、热压罐成型、真空袋压成型等,成品质量稳定、尺寸精度高,是板材、壳体、承力结构件、机械臂等零部件常用的成型方式。智上新材料采用该种成型方式制备的碳纤维零部件能够满足大部分工业设备对高端复合材料的应用需求,能够在性能与制造成本之间取得良好的平衡。
轨道交通用碳纤维复合材料的技术进展与应用
1.3成型工艺复合材料成型工艺通常包括热压罐工艺、液态成型工艺、模压工艺、真空袋压工艺、拉挤工艺和缠绕工艺等。随着碳纤维复合材料应用的深入和发展,复合材料成型方式也在不断地以新的形式出现,但各种成型工艺各有优缺点,在实际应用中,也并非以更新替代的形式发展,而往往是多种工艺并存且互相融合,从而达到较好的...