国家工业密码|长安,何以少年?

1957年,长安厂临危受命,制造新中国第一辆自产吉普车,这台车将在新中国十周年庆典上亮相。然而,摆在长安人面前的情况是,技术一穷二白,设备一无所有。事实证明,百战铁军,打得赢战争,又何惧造车。没有图纸,那就手工测量;缺少模具,那就用锤子,从第一次到第一百万次去塑形;条件艰苦,也要精雕...

源自152年前的兵工厂 忆长安汽车发展史

1957年,中央提出“军民结合,学会两套本领”的生产方针,以这个方针为指导方向,四五六厂的200多名工人在1958年面临资金不足、没有机床和模具的情况下,历时3个月,以威利斯M38A1为基础,逐个零件反复测绘仿制,终于试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。与此同时,中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。

75年经典车盘点 共和国车轮滚过的历史(一)

1958年5月,新中国第一辆吉普车——长江牌46型4X4吉普车正式下线,开创了我国自行生产轻型越野车的历史。次年的新中国的十年阅兵大典上,20辆长江牌吉普参加了阅兵仪式,直到1963年,长江46型吉普一共生产了1390辆。随后,长安厂根据当时国家的需要,将长江46型吉普的全部生产技术和制造图纸转交给了已经筹建完毕的北京吉普...

1958年,长安造出了新中国第一辆硬派吉普车——长江牌46型吉普汽车

1958年,长安造出了新中国第一辆硬派吉普车——长江牌46型吉普汽车VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。关键字:...

制造中国第一辆吉普车的长安,能否在深蓝 G318上延续传奇?

1958年长安研制出了第一台样车,并在通过测试后正式定名为长江46型。深蓝官方的说法是,长江46型是“中国第一辆吉普车”。长江46型一共生产了1,390辆,并在1963年将技术资料转交北京汽车制造厂,为北京汽车制造厂研制BJ210、212提供了技术支持。深蓝G318的外观够“硬”吗?

国产车的崛起,并非一夜之间,多年前钱学森就给出了答案!

1958年，长安汽车生产出我国第一辆吉普车，就是后来的北京吉普的前身(www.e993.com)2024年11月19日。尽管那时候的条件艰苦，但我国的汽车工人们依旧靠着锤子一锤一锤敲出来的车壳。1958年中旬，新中国第一辆国产小轿车，东方牌轿车成功亮相，这辆车也是靠着汽车工人纯手工敲出来的。为什么用手敲？因为那时候中国的工业基础薄弱，诸多技术被美西方...

重庆重返中国汽车第一城,为什么绕不开长安?

重庆作为长安汽车的大本营，长安汽车与重庆汽车工业的命运始终紧密相连。1958年，长安汽车设计并下线了中国第一辆吉普车，填补了中国汽车工业的空白。这不仅为长安汽车后来的造车之路奠定了基础，也为重庆成为“中国汽车第一城”打下基础。2016年，靠着长安福特、长安马自达等长安系合资品牌，重庆荣登“中国汽车第一城”...

从“三次创业史”看长安汽车的变与不变

1957年年初，中央提出“军民结合，学会两套本领”是国防工业在和平时期的生产方针。最终也正是在这次“军民结合”发展中，新中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普车诞生。1959年，新中国成立十周年阅兵大典上，20辆长江牌吉普参加了阅兵仪式，并作为炮兵方阵的指挥车通过了天安门广场。从此，长安汽车为中国汽车...

...对全市工业增长的贡献率达59.7%,成为重庆新质生产力的典型代表...

在中国造车版图中,重庆的地位举足轻重,是全国早期七大汽车生产基地之一。1958年,长安汽车设计并下线了中国第一辆吉普车。2000年以后,福特、马自达等外企纷纷入渝合资办厂。2014年—2016年,重庆汽车产量连续3年登顶全国第一。2016年,重庆汽车产量达316万辆,全国每8辆车就有1辆是“重庆造”。

稳健转型 聚势跃迁 长安汽车奋力开创高质量发展新局面

长安汽车的历史可追溯至1862年,重技术、重安全、重自研。1957年,为响应国家自主生产号召,长安开始组织制造汽车。在缺乏专业机床、实验设备,资金不足、关键技术一团迷雾的情况下,长安于1958年造出了全国第一辆吉普车——长江牌46型越野吉普车。时值2024年,在北京车展的展台上,长安汽车携33款车型,共计56台车参展。