设得兰火箭发动机爆炸,太空发射投标何去何从
RFA的工程师们将仔细研究测试中的数据和影像资料,以弄清楚导致爆炸的原因。该公司对自家的火箭发动机特别自豪,这种发动机采用封闭式燃烧循环,在燃烧燃料方面比同级别其他发射器的效率更高。斯特拉斯克莱德大学的马尔科姆·麦克唐纳教授是空间技术专家,他表示,随着同一飞行器上启动的发动机数量增加,火箭发动机测试的复杂...
我国在世界航天领域首次试验液氧煤基燃料
环球航空报道4月12日,我国首次利用液氧与煤基煤油为推进剂的火箭发动机整机热试车在中国航天科技集团六院获得成功,试验证明煤基航天煤油各项指标与石油基相当。这次试车成功,使我国成为世界首个将煤基煤油应用到航天领域的国家,对满足我国航天工业燃料需求,拓宽航天燃料供给具有深远意义。此前,我国航天煤油推进剂采用...
首次测试即成功!火箭发动机自动化设计和3D打印新模式证明可行!
此外,通过在燃烧室壁附近的小孔中注入煤油燃料,实现了燃烧室内额外的薄膜冷却。发动机配备了多个用于热和压力数据的测量端口,这些端口使得信息能够反馈到Noyron计算模型中,从而进行进一步的分析和优化。简而言之,该火箭发动机通过先进的冷却系统和推进剂注入技术,确保了发动机在极端条件下的稳定运行,并通过数据收集机制为...
中国首次入轨发射可回收火箭,深蓝航天“星云一号”年内海南升空
IT之家查询官网得知,“星云一号”2级火箭采用“9+1台”雷霆-R1发动机构型,改进型版本可载重4-6吨,箭体直径3.8米,使用液氧煤油作为燃料。公开资料显示,深蓝航天是我国民营火箭企业,2022年5月,深蓝航天成功完成了“星云-M”液体试验火箭1公里级垂直起飞及降落飞行试验,成为全球第二家完成液氧煤油...
朱雀三号火箭完成首次大型垂直起降飞行试验
据悉,朱雀三号可重复使用火箭是我国首款不锈钢液体运载火箭,以液氧甲烷为燃料。朱雀三号箭体直径4.5米,一子级设计复用次数不少于20次,具备一箭多星、平板堆叠卫星集群发射的能力。朱雀三号贮箱结构采用高强度不锈钢材料,发射成本相较一次性使用火箭可降低百分之八十至九十。“不锈钢箭体结构可以大幅降低火箭的制造...
为火箭“强身减重”、帮卫星节省燃料……技术创新让长征七号A运载...
魏远明介绍,每次火箭燃料加注都留有“余量”,确保任何条件、任何情况下,火箭都有充足的燃料抵达目的地(www.e993.com)2024年9月11日。本次任务中,长征七号A运载火箭首次搭载试验的发动机“智能关机”功能,就是充分利用了这个“余量”。运载火箭末级发动机关机时,星箭联合体已经进入太空,此时储箱内剩余的燃料越少,意味着火箭的运输效率越高。“智...
更轻、更快、更经济 我国长征火箭家族再添“生力军”
简单来说,它可以通过在线实时调整火箭的飞行控制策略,达到更好的控制效果,进一步提升火箭飞行控制的适应性和智能化水平。新研轻质化贮箱为火箭“瘦身”。长征六号丙火箭首次采用2.9米直径200K大温差泡沫夹层共底贮箱,通过减少两个贮箱之间的多余空间,在携带尽可能多燃料的情况下,实现减轻火箭自重,进一步提高火箭的结构...
“自动驾驶”“标配加选配”……长征六号丙运载火箭看点解析
此外,研制团队还新研发了轻质化贮箱为火箭“瘦身”。长征六号丙运载火箭首次采用了2.9米大温差泡沫夹层共底贮箱,通过减少两个贮箱之间的多余空间,在携带尽可能多的燃料情况下,实现减轻火箭“自重”,进一步提高火箭的结构效率,提升火箭运载能力。与以往执行国家发射任务不同,商业市场多样化的发射需求背后也常常带来更多变...
长征火箭家族再添新成员,长征六号丙运载火箭首飞成功
简单来说,它可以通过在线实时调整火箭的飞行控制策略,达到更好的控制效果,进一步提升火箭飞行控制的适应性和智能化水平。长征六号丙火箭首次采用2.9米直径200K大温差泡沫夹层共底贮箱,通过减少两个贮箱之间的多余空间,在携带尽可能多的燃料的情况下,成功实现了减轻火箭“自重”,进一步提高火箭的结构效率和运载能力。
多项首创!我国自主研制全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞
航天科技集团四院引力一号运载火箭固体发动机总设计师白彦军:引力一号运载火箭采用固体发动机作为主要的飞行动力,数量共7台,主要是由航天科技集团四院研制和提供。固体火箭发动机能够有效降低火箭系统的复杂度,同时操作和维护也相对便捷。固体燃料可以提前装填在火箭中,省去了火箭发射前加注燃料的流程。得益于固体发动机的...