新能源车动力电池回收管理平台启动

7月31日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京正式启动运行。工业和信息化部副部长辛国斌表示,动力蓄电池回收利用是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步,对有效推动新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义。???今年上半年,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分...

贬值严重、电池报废期来临,首批新能源车主:养了个爹啊

说到这个车主更是抓破了头,当初买车的花费还不到7万,换个电池的费用大概在5万左右,这样看来,换个电池还不如把车卖了。然而,就算想要卖车也没有那么容易,除了价格非常低,二手车商对回收新能源汽车十分谨慎,要考虑新能源二手车的周转率,也就是说,也要挑着回收二手新能源车。首批新能源车主们只能无奈的看着自...

“只卖9万9”,二手新能源成了年轻人梦中情车?

但新能源二手车却累计交易了50.65万辆,同比增长63.5%,可以说是一枝独秀。最热衷于购买二手新能源的,一部分是刚工作几年的95后,想要用相对低的价格拥有自己的第一台车;另一部分是家里原本有油车、想要置办一台电车,但又不想消耗太多存款的年轻夫妻。相比于传统的二手车市场,这批消费者对新能源二手车的需求不...

大地海洋:公司目前暂未开展新能源汽车废旧动力电池回收业务

大地海洋(301068.SZ)10月17日在投资者互动平台表示,公司目前暂未开展新能源汽车废旧动力电池回收业务。公司的主营业务为危险废弃物的收集、资源化利用和无害化处置以及电子废弃物的拆解处理业务。公司会把握好大规模设备更新和消费品以旧换新的“两新”支持政策,围绕“对内挖潜、向外扩张”的整体发展战略,通过对产业...

换块电池竟要20多万?千万新能源车主逃不过的劫!

幸亏主管部门有强制规定,新能源车的三电质保至少要满足8年12万公里,无论新车二手,只要影响行驶的故障都要由车企进行兜底,尊贵的BBA车主们可以放宽心了。同时,如果电池容量在质保期内衰减到80%以下,政策也要求车企免费为用户维修或更换(前提:符合厂商规定的质保条件,如并未改装、未出过重大交通事故等)。

废旧动力电池“淘金”门槛提升

另外,困扰动力电池回收行业“正规军”的一大难题是,全国电池回收网络尚不完善,回收率不高,不少“二手电池”流向了灰色地带,给行业健康发展带来隐患(www.e993.com)2024年11月17日。对此,今年2月,国务院办公厅发布《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》作出顶层部署,提出加强新能源汽车动力电池溯源管理;建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准...

浙江舟山:推进退役光伏组件、废旧电池等再生资源分类利用和集中...

——实施消费品以旧换新行动。到2027年，全市新能源汽车累计销售25000辆以上，渗透率达到50%以上；家电年销售额较2023年增长20%以上。——实施回收循环利用行动。到2027年，全市新建2处以上再生资源集中分拣处理中心，新增再生资源回收站点150个以上；二手车交易量累计达6.5万辆以上，累计报废回收机动车超过3000辆。...

江苏拟修订固废污染防治条例,新能源车企应建动力蓄电池回收渠道

《条例》明确,新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道,鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。此外,电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者应以自建或者委托等方式,建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系并向社会公开,实现有效回收和利用。

新能源公交车动力电池回收难题迎新解

根据工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,目前针对电动公交车动力电池的更新,行业内的解决路径主要包括电池余能检测、新动力电池选型、为旧车搭载新动力电池、换装后车辆延期报废及旧电池回收处理等。但不容忽视的是,此前并未有官方正式文件对整个新能源公交车动力电池更换的产业链进行全面、系统的规范。

中国新能源车动力电池规范化回收率不足25%!正规回收企业根本抢...

中国新能源车动力电池规范化回收率不足25%!正规回收企业根本抢不过,超七成落入二手商贩和小作坊快科技4月7日消息,据媒体报道,2022年,电池级碳酸锂基准价涨到峰值60.4万元/吨,锂电池回收价格水涨船高,各方企业涌入回收赛道。然而,正规回收企业却发现自己根本抢不过小作坊。