一颗“铅蛋”让废铅蓄电池涅槃重生 变废为宝,天能为什么能

在这一背景下，天能在2022年孵化了“铅蛋”平台。收购废电池的门店在平台上“一键下单”，由处置企业上门取货、集中回收，最后运到生产企业回炉再生利用。属于危险废物的废铅蓄电池，就能成为宝贵的资源。看上去是个挺丝滑的循环，但有两大难点。一是如何让废旧电池“流进来”？张凤亮做废电池回收生意10多年，现...

奔驰电池回收厂提醒,350万吨废旧电池,我们车企不要管杀不管埋

奔驰开设电池回收厂有一个重要的政策背景是，早在去年6月，欧洲议会通过了《欧盟电池与废电池法》，规定只有具备碳足迹声明和标签以及数字电池护照的电动汽车电池和可充电工业电池才能进入欧盟市场。按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。“自行解决电池回收问题”、“谁生产谁负责”，是《欧洲电池与废电池...

王泽深:助力构建完善的动力电池再回收利用体系

未来如何参与废旧动力电池回收产业?王泽深表示,协会将助力构建一个完善的动力电池再回收利用体系,避免废旧动力电池回收不当对环境生态和公共安全造成的负面影响,助力新的经济增长点和可持续发展的动力。

九号携手格林美!国内电动车锂电池回收迎来第一家“正规军”

具体来看,双方的合作利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系,通过遍布全国各地的九号门店,针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品开展锂电池回收业务,这是国内短交通行业首个由生产企业主导的锂电池回收项目,探索电动两轮车等短途交通出行产品废旧锂电池回收的全新模式,也算是行业里的第一家“...

动力电池回收监管要有统一标准,电池护照或是有效工具

目前，退役电池回收主要有两种路径：其一，以电池生产商为回收主体自主回收电池，如宁德时代旗下的邦普循环。其二，以第三方循环企业为回收主体与车企、电池制造商合作形成产业闭环。电池回收牵涉到众多参与主体和不同产品的产业链，行业发展中存在回收模式不规范、商业模式不清晰、企业利益和权责分配不明晰等问题。两种...

电动车电池最多五年到使用年限!如何处置回收?记者调查

大兴区清源路的一家电动车专卖店,具备回收废铅酸电池的资质(www.e993.com)2024年11月11日。在大兴区清源路,一家电动自行车专卖店表示,其店铺有收集铅酸电池的资质,也有专门存放废旧铅酸电池的金属柜,前来回收铅酸电池的企业也是“持证上岗”,整个回收流程留痕可查。相较于废旧铅酸电池较为成熟的回收机制,废旧锂电池的回收似乎尚不完善。记者分...

严格规范废旧动力电池回收(微观)

一是进行梯次利用,废旧电池经检测、分类、拆分、重组等处理后,可应用于对电池能量密度要求较低的领域,如小型储能柜、路灯等。二是进行再生利用,对废旧电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理后,提取出锂、钴、镍等高价值金属材料,重新用于电池生产。因此,做好废旧动力电池回收利用,既有生态效益,也有经济效益。

巴特瑞科技:以技术创新推进动力电池回收行业绿色发展

电池回收过程涉及的技术要求并不低,企业需具备湿法冶炼的能力和先进的环保设施。废旧动力电池中除富含重金属,电解液以外,还含有六氟磷酸锂等有毒物质。若处理不当,将对环境造成难以修复的损害。如小型作坊为节省成本,往往会将未处理的废液直接倾入河流,对当地水质有无法估量的长远危害,对行业和环境的可持续发展均有...

30万吨!赣锋锂业成立电池回收公司!

02借力回收体系建设当前,我国新能源(2.850,0.14,5.17%)汽车保有量不断增长。然而按照车企质保条件,动力电池最大容量如果衰减到低于70%至80%便需要更换电池,一场“退役潮”正悄然来临。产业研究部预测,到2028年我国退役动力电池包将在300万吨左右,2030年将在400万吨左右。废旧电池回收领域展现出巨大发展潜力。

电动汽车的电池回收和再利用技术发展现状如何?

三、问题:电池回收规模化、体系化、商业化亟待完善目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟,未来有望逐步完善:(1)电池回收量少。国内每年收回报废锂电池数量很少,绝大部来自于pack厂商产生的废料或库存旧锂电池;(2)回收网络不健全。目前国内尚无专业电池回收网络,主要依靠废旧物品类似方法进行粗放式回收锂电池,造成...