特斯拉model3动能回收设置
特斯拉Model3的动能回收(RegenerativeBraking)是默认开启的,无需手动设置。这种动能回收技术通过感应电动机的反电势将部分动能回收到电池中,从而在减速或制动时减少能量损失并提高能源利用效率。当你踩下刹车踏板时,Model3会优先使用动能回收来减速,而不是完全依赖液压刹车系统。这种设计有助于延长刹车片和轮胎的使用...
特斯拉 Model S 车主开了 46 万公里才换刹车片:全靠动能回收
快科技7月18日消息,得益于动能回收的出现,电动汽车的刹车磨损要比普通燃油车低不少,近日,有特斯拉ModelS车主在接受采访时表示,自己的车开了46万公里才更换刹车片。据了解,该车主在2018年购买了一台特斯拉ModelS,使用频率非常高,并且几乎每天都要用快充补能。车辆直到行驶约46万公里时,他...
德国汽车协会发布汽车动能回收水平,蔚来ET7成绩出色
接着特斯拉ModelY的6.4公里/千瓦时,宝马i7最低,为6.0公里/千瓦时。ADAC还进行了另一次可再生能源测试。由于往返上坡和下坡很难看作是一般的行驶情况,所以确认了平地条件下的动能回收水平。试验使用的电动汽车共有19种。平地条件下,达契亚spring的能量回收仅为9%,创下最低值。相反,中国电动汽车企业NIO的ET7以...
工信部帮特斯拉踩刹车
前边分析了,特斯拉的单踏板模式,需要能量回收制动选择“标准”+停止模式选择“保持”。特斯拉从未提供过无能量回收的选项,前几年悄咪咪取消了能量回收制动的“低”(去年应中国要求又通过OTA加了回来),今年在ModelS/X车型上又只保留了停止模式的“保持”,取消了“缓行”和“转动”。按这个节奏发展下去,特斯拉“...
三问特斯拉单踏板模式争议:是否安全、还有谁用、能否自主取消
多家车企可选单踏板模式动能回收能否关闭更为重要实际上,多位业内人士向记者表示,与其争论单踏板模式是否安全,不如讨论车企是否给予了消费者更多选择。举例来说,特斯拉的单踏板模式就可以被调为“几乎没有”。特斯拉官方客服向贝壳财经记者表示,当特斯拉车辆处于行驶状态中,驾驶员松开加速踏板,车辆的能量回收...
工信部发文,单踏板被禁?特斯拉首次回应
2020年6月,特斯拉又对其动能回收系统进行了一次重要变更,在北美车型中取消了「低」动能回收的选项,用户只能使用「标准」动能回收(www.e993.com)2024年10月8日。随后在2021年1月,首批交付中国市场的ModelY车型,也只剩下了「标准」选项。长期以来,尽管很多业内人士都在持续呼吁特斯拉放弃「单踏板模式」,但特斯拉一直都不认为...
“单踏板”争议:特斯拉车主反对取消,谁支持保留?
和张涛一样建议保留单踏板模式的大多都是自觉熟能生巧的特斯拉车主,他们对单踏板模式的依赖性极高,甚至希望能够继续加大动能回收的强度,做到松开踏板及刹停;反对单踏板模式的声音也从来都是不绝于耳——这类车主普遍是非特斯拉的用户,但曾经对强动能回收上瘾的他们也同样出现过踩错踏板的经历,把加速踏板当成了刹车...
工信部点名“单踏板模式” 特斯拉回应:不影响现有产品和功能
万春雷告诉记者,消费者对动能回收电机反拖磁矩制动功能与所谓的单踏板功能有着误解。市面大多数产品动能回收力度等级是分强中弱,这几级都是可以任由用户选择的,用户对这些功能一开始是喜闻乐见的。但自从特斯拉产品将强中弱的用户选择权取消后,特斯拉突出的“单踏板模式”的优势应运而生,并得到大力宣传,故而盘碟液压...
都是巧合,特斯拉胜诉&工信部禁令
最推崇单踏板模式的,是特斯拉。2020年6月,特斯拉在北美的车型上砍掉了“低”动能回收,并将“标准”动能回收作为标配功能,且不可取消。2021年,首批国产特斯拉ModelY开始在全国交付,特斯拉取消了“动能回收”的调节选项中的“低”选项,新车统一按照“标准”动能回收去设置,不能调整也无法取消。
被判赔超17万!特斯拉车顶维权女车主一审败诉 | 深陷争议的 “单...
比如特斯拉早期为驾驶员提供了一系列强度可调的动能回收选项,动能回收低的选项会模仿传统的发动机制动(即怠速滑行),但特斯拉在2020年通过OTA取消了这个选项,转而强制使用强动能回收——在这种设定下,如果你的脚完全离开加速踏板,车辆最终将停下来。由于该踏板模式改变了用户旧有的驾驶习惯,虽然有很多车主大加...