新大洲本田新威武弯梁摩托:3年半体验分享,值得一看

弯梁车也有它的不足之处,动力稍弱,爬坡吃力,储物空间小,舒适性也比不上踏板车,尤其是在跑山的时候,动力不足的问题尤为明显,一档起步,发动机震动明显,长时间使用对发动机也不好,二档勉强够用,但速度慢如蜗牛,遇到陡坡只能慢慢挪动,三、四档是日常骑行中最常用的档位,城市道路足够应付我骑车越来越谨慎,速度也越来...

钱江全新踏板摩托上市发售,配双通道ABS和TCS,1万多可入手

新车相比较普通版的踏板摩托来说，多了些轻便、动感的气息。前脸处配备了对称性的犀利前大灯组，正上方还加入了前风挡，看起来极具视觉冲击力，而车身则采用了俯冲式的流畅线条打造，中间踏板的位置相比普通车型来说较高，具备弯梁式踏板摩托车造型特点，后方虽然并未配备后备箱，但是座椅下的空间却是足够使用，提供3...

解析弯梁踏板车:一种实用性被严重夸大的车型

而弯梁踏板车的坐垫普遍非常宽大,所以即便是男司机骑这种车型也普遍只能双前脚掌着地。总结:弯梁踏板车既失去了踏板车特有的载货空间,又因为偏高的座高让一些新手司机难以驾驭;重点是其弯梁虽然加强了车架强度,可是加强之后也不过是接近一般跨骑车的水平。同时其车轮尺寸较小且离地间隙偏低,即便是所谓的“踏板ADV”...

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板

踏板车最大的优势是载货空间充足,踏板是最佳载货区域,所以“平踏板”才是主流设计方案。但是“大踏板车”普遍采用弯梁车架,究其原因还是考虑到大轴距和大车身对于平踏结构强度的考验;说白了就是过于笨重的车身可能会导致车架强度不够,加上几根横纵梁才能达到需要的强度。可是这样的设计基本让踏板车的优点全部丢失,首...

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板_腾讯新闻

一份专利权人为“比亚迪股份有限公司”的电动摩托车外观设计专利资料新鲜出炉。自此,比亚迪有可能造电摩的传闻有了关键参考。从专利图中可以确定车型,车型为弯梁踏板车,也就是俗称的“大踏板。”比亚迪是不会再造任何使用内燃机的机动车的,所以这辆车当然是电动摩托车,

终于对NVX155动手了?龙嘉首款运动风格弯梁踏板要来了

另外一个角度的专利图显示，龙嘉的这款踏板弯梁摩托车，搭载了一块大尺寸的液晶仪表，从车把按键上来看，这块仪表的功能会比较丰富，或许会是全彩TFT屏幕(www.e993.com)2024年11月16日。目前国产品牌当中类似的车型基本是一块空白，如果顺利推向市场价格肯定比NVX155低，只要价格定的合适这台车的前景还是很值得期待一下的。

如果弯梁的摩托车,改成踏板一样,你觉得踏板实用,还是弯梁实用

如果弯梁的摩托车,改成踏板一样,你觉得踏板实用,还是弯梁实用2024-08-2809:44:41新农人林林四川举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败声明:个人原创,仅供参考新农人林林46粉丝农村人,两个孩子的妈妈,在农村创业成长的路上?。记录生活中...

口碑最好的150水冷踏板摩托车

这款车是大阳摩托首款跨界踏板ADV,并且还有更高排量的350系列,先看看这款排量150CC的大阳踏板ADV。这款车很明显就是应对来自力帆KPV150的竞争压力,不过对于大阳这个摩托车品牌,以前的大阳摩托主要以弯梁车作为主攻方向,不过如今的摩托车环境大变,需在逆境中成长才能成就辉煌。

为何说弯梁车是摩托车圈里的“苦哈哈”,到底是什么人群在买它?

踏板车的车轮很小,在非铺装路面行驶时的起伏幅度较大,加之踏板车减振行程很短,所以车身很难维持平稳;反之,大车轮的特点则相反,而弯梁车的车轮要大很多。同时弯梁车的离地间隙往往雷高,车身也比较轻盈,轻盈的车身更容易操控。在各类摩托车里ADV是最不适合越野的,原因无他:车身太重!动辄超过200公斤的车身去越野...

国产踏板摩托车哪个品牌质量好

1.宗申摩托:宗申摩托是中国最大的摩托车制造企业之一,其产品包括踏板车、弯梁车、跨骑车等。宗申摩托的质量和性能都非常可靠,是值得推荐的一个品牌。2.钱江摩托:钱江摩托也是中国的一家大型摩托车制造商,其产品质量和性能也非常出色。钱江摩托的踏板车款式多样,可以满足不同消费者的需求。