海航集团重整草案公布:321家公司划归6家业务管理平台,债务总额超...

继航空主业板块、机场板块二债会后,海航集团重整案第二次债权人会议于9月29日召开,会上公布了重整计划方案。今年3月15日,海南省高院发布关于裁定对海航集团等321家公司进行实质合并重整的公告,裁定书中披露,海航集团等321家公司在运营过程中,并没有遵循《中华人民共和国公司法》规定的独立治理制度,股东会、董事会...

海航控股:不存在公司重整失败的情况

海航基础,供销大集(000564)同一时间破产重整,海航控股一直是海航集团的最核心业务也是最优质资产,但经过方大集团(000055)两年多的管理,海航控股的股价表现远远不如其它两家公司,疫情后理应全面复苏,但股价却不如疫情中,中东媒体报道的海航控股的重整失败的主要原因是重整过程中的财务信息严重有误造成的吗?

两连板ST大集易主供销合作总社,海航集团商业板块重整落地

2021年2月10日，海南高院裁定受理债权人对供销大集及二十四家子公司的重整申请。海航重整后将拆分为航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，四个板块独立运营。2022年4月24日，海航集团风险处置相关工作顺利完成，海航集团相关破产重整案四个重整计划全部执行完毕并获得法院裁定。2021年12月31日完成重整工作后，...

海航新老板方威大手笔增持吉祥航空股份,背后是盘大棋

方威与吉祥航空“不打不相识”方威对吉祥航空的股权投资之所以备受外界关注,与方威的身份背景以及与吉祥航空的过往交集有关。方威系辽宁方大集团董事局主席、也是破产重整后的海航航空板块实控人。2021年初,海航集团宣布破产重整,并在2个月后启动各个板块的战投招募工作。其中,航空板块是海航集团非常看重的优质资产。

破产重整余波未了,海航航空和海南机场到底还有多少纷争?

海航集团破产重整后,航空业务卖给了辽宁方大集团,机场业务由海南国资接手。我个人因长期乘坐海航,非常认可海航的服务,还因此买了海航控股的股票,当然,最后是血本无归。海航的航空主业一直是经营良好的,先是被海航集团挪用资金拖累,后又因疫情出现严重经营亏损,可谓屋漏偏逢连夜雨,好在总算挺过来了。

海航控股约11.12亿元共益债与债权人达成清偿方案

同时,根据《重整计划》:债权人与公司就执行本重整计划的债权清偿方案另行达成协议且不损害其他债权人利益的,由公司按照该等协议继续履行偿债义务,且自上述协议生效之日起视为债权人已按照本重整计划规定获得清偿(www.e993.com)2024年11月21日。经友好协商,海航控股及控股子公司祥鹏航空与华西股份(7.720,-0.12,-1.53%),按照《重整计划》的上述规定...

海航商业板块重整落地,连续涨停的ST大集易主供销总社,何时可摘帽

在海航集团进入破产重整后，与已经确定战略投资者的航空和机场资产不同，代表商业板块的ST大集采取了“先重整、后引战”的方式。重整裁决后，ST大集49.35%的股权被临时转移到了管理人的证券账户中，总计约94.58亿股。这其中有约53.18亿股是用于未来引进战略者，其余则主要用于债权人分配抵偿上市公司债务及改善...

桂林航空复航掀风波,两大股东隔空“互怼” 究竟谁才是控股股东?

桂林航空不属于已破产重整的海航航空集团(民营企业)控股,也不属于原海航集团破产重组实施合并重整的321家企业之列。涉及法律层面问题,交由司法机关依法处理,我司将全力维护国有资产不流失。”桂林交投如是表示。海航航空集团称自己是桂林航空的“实际控股股东”,桂林交投称自己是“桂林航空的合法控股股东”,究竟谁才...

紧急增持B股逃离退市红线,海航控股彻底“脱险”了吗?

而2021年12月8日,海航集团航空主业板块破产重整完成,实控权正式移交给辽宁方大集团。距今为止已过去两年多时间,从时间线上看基本吻合。前述知情人士称,一方面,银行这轮抛售属于被动减持,另一方面,作为金融机构,银行抛售的金额一般比较大,造成资金大量“出逃”,所以股价迅速下跌。

股价逼近1元“退市红线”,向好业绩为何没能拯救海航控股?

界面新闻在东方财富网查询到,2017年末海航集团爆发流动性风险以后,海航控股股价逐渐从3元/股以上降至1元-2元/股左右;在2021年初宣布破产重整后,股价上扬,较高时为2.36元/股。但在2021年12月破产重整完成、易主方大集团后,股价未能延续上扬之势,多数时候都在2元/股以下;进入2024年,股价多维持在1.5元/股以下,...