为何许多人只购买第三者责任险而不是车损险?经验者分享真实感受

在这种情况下,一些车主就会选择放弃购买车损险,而是将这部分资金用于提高第三者责任险的保额,或者购买其他更实用的险种,比如车上人员责任险、涉水险等等也有一些车主坚持认为,车损险是必不可少的我的同事小张,就是车损险的“忠实拥趸”,他刚刚购买了一辆新车,为了保障自己的权益,他毫不犹豫地选择了购买全险,其...

车险综合改革启动 交强险总保额从12.2万元提高至20万元

在基本不增加保费支出的情况下,消费者购买车损险可获得更多保障,此外,在原有保障基础上新增加盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方等7个保险责任,即上述保险责任原先需要额外投保,改革后都涵盖在车损险责任范围内,消费者无需额外支付保费。第三,车险综合改革政策此次删除了...

车险改革今日实施:交强险保费最多可打五折,对险企有何影响

就过渡期安排来看,对于9月19日零时后发生道路交通事故的,新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。商车险责任限额最高提至1000万元根据《指导意见》,此次车险改革拓展了商车险保障责任范围,引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不...

车险综合改革9月19日正式启动

陕西银保监局也提醒消费者,购买车险时要仔细阅读保险条款,选择更加全面完善的车险保障服务。此外,新的商业车险车损险中增加了保险责任,同时将商业三责险责任限额从5万元至500万元档次提升到10万元至1000万元档次,监管机构也建议消费者根据自身车辆的风险状况,保足保全,有效防范车辆因意外事故导致的损失,以及致使第三者...

智能化与新能源车市扩张 车险产品升级势在必行

新能源汽车的高保费问题同样令险企头疼,根据业内人士的说法,大多险企的新能源车险业务依然处于亏损状态,太保产险董事长顾越就在此前的2023年业绩交流中表示,目前新能源车险的综合成本率还是处于亏损状态。他指出,新能源车险成本高的因素包括,一是新能源车智能化集成度高,二是新能源车身结构有不同,三是新能源车的...

新车险车损险包括什么

新车险车损险主要包括以下几个方面的内容:1.自然灾害造成的损失:如雷击、暴风、暴雨、洪水等(www.e993.com)2024年11月8日。2.意外事故造成的损失:如碰撞、倾覆等。3.施救费用:在发生保险事故后,保险公司承担将车辆移至安全地点所产生的合理施救费用。需要注意的是,车辆损失险并不包含由于地震造成的损失,因为地震通常不在保险责任范围...

新能源车险“车主喊贵险企喊亏” 比亚迪特斯拉入局能否重塑新生态

在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，险企喊“亏”主要有两个原因：一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内，这给险企带来了很大经营压力；二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会...

车主吐槽、保险公司叫苦,新能源车险为何伤不起?

此前太平洋保险有数据显示,新能源车的出险率比燃油车,整体高出1倍。以车损险为例,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车19%的数据。新能源车险的赔付率平均接近85%,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。

续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?

03、不买车损险的比例在增加,新能源车险问题也在升级新车主们的怨气尚在发酵,老车主们的心态已经“躺平”。有博主调侃保司对新能源有“四不保”:车龄5年以上的不保;里程超10万公里的不保;出险4次以上的不保;一年违章超6分的不保。这一说法虽不严谨,但的确是老车主们面对的现实处境。

亲民的新能源车险来了?比亚迪财险线上开售,普遍便宜好几百

近日，湖南省一位车主也在网上晒出了一份比亚迪腾势D9DM-i车型的比亚迪财险保单，商业险保费为3113元，其中车损险的保额为35.49万元，对应的保费为2215元。时代财经了解到，比亚迪财险基于用户的保险保障需求，推荐车险、人身险等综合保障方案，用户也可在投保页面自行调整方案。多位新能源车主表示，在相同条件下，...