新能源汽车维修“缺位” 千亿级市场待起飞

在前述维修师傅的指引下，记者先后到访过3家在店面醒目处悬挂张贴“新能源汽车检测维修中心”“新能源汽车维修服务点”的汽车维修店。当记者表示自己的纯电动汽车的电机可能存在故障时，上述3家维修店的维修师傅均表示可以把车拖到店里来进行检测。其中一名修理师傅告诉记者，记者所描述的新能源汽车不能启动的问题，如...

红旗H5经典随车行李物品损失险

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新能源车为何续保难?数据或成关键

他提供的报价单显示,接近8900元的商业险中,司乘座位险就将近5000元,而且报价单上的款项都不能调整。来自唐山的一位宝马车主表示:“去年是4S店赠险,中间碰坏了倒车镜报过一次险,今年续保保费直接涨到了9000元。最后找了一个保险经纪人,没买车损险,交强险商业险保费一共交了两千多。”这种情况并非个例。据了...

谁为电车维权?多地发通知,禁止新能源汽车进入地下停车场

是不争的事实。但在科技不断迭代、消费热度与日俱增的同时,车企和主管部门,在安全和法规制定方面的短板,也愈发凸显。诚如网友所言:花大价钱买车,咋能沦为"二等公民"?新能源车要打消公众顾虑,厂商须尽快完善技术,强化电池防护、实时监测等,最大限度降低事故风险。同时,主管部门更当出台行之有效的法规标准,因地...

新能源车续保难?数据是解忧关键要素!

数据显示,新能源车的赔付率明显高于传统燃油车。某些车型网约车使用量较多,整体赔付率被进一步拉高。业内人士表示,车险运营的底层逻辑围绕概率、损失和补偿展开。油车的事故概率和损失金额,经过大量数据验证,相对确定。而新能源车的事故概率和损失金额都不确定,同级别事故,新能源汽车一旦牵扯到电池、雷达等,维修费用及...

新能源车险难题升级:续保难、保费贵,不买车损险的车主悄然增多

三、不买车损险,车主的无奈之选?面对高昂的保费和复杂的续保流程,越来越多的新能源车主开始选择“裸奔”——即只购买交强险,而不购买车损险等商业险种(www.e993.com)2024年11月7日。这一做法虽然能在一定程度上减轻经济负担,但也让车主在车辆发生意外时面临巨大的风险敞口。毕竟,新能源车一旦发生事故,尤其是涉及电池等核心部件的损坏,维修费...

续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?

03、不买车损险的比例在增加,新能源车险问题也在升级新车主们的怨气尚在发酵,老车主们的心态已经“躺平”。有博主调侃保司对新能源有“四不保”:车龄5年以上的不保;里程超10万公里的不保;出险4次以上的不保;一年违章超6分的不保。这一说法虽不严谨,但的确是老车主们面对的现实处境。

车主喊贵险企叫亏 新能源汽车保险难题如何破解

申万宏源研报显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压力较大。以车损险为例,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车19%的数据。东吴证券研报显示,2023年新能源汽车保费规模为1001亿元,增速为80%;车均保费为4903元,增速为2%。

新能源车保险:车主喊贵险企喊亏

申万宏源研报显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压力较大。以车损险为例,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车19%的数据。东吴证券研报显示,2023年新能源汽车保费规模为1001亿元,增速为80%;车均保费为4903元,增速为2%。

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负责赔偿因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火造成车辆本身的损失。当车辆发生部分损失,按照实际修复费用赔偿修理费。如果车辆自燃造成整体烧毁或已经失去修理价值,则按照出险时车辆的实际价值赔偿,但不超过责任限额。(车辆损失险+第三者责任险)×20%...