车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

“新能源汽车的高加速度性能、精密度和集成度，以及大量使用的智能化功能，增加了事故发生的可能性和维修成本。”一位保险行业业内人士告诉《IT时报》记者，市场上被拒保的新能源营运车或货车，一年的行驶里程为8—10万公里，是普通私家车的四五倍，为了控制整体赔付成本，保险公司增加了专门的附加险。各大保险公司...

新能源汽车,保险“刺客”

根据统计,在2023年家用车车损险中,新能源汽车的出险率为30%,远高于燃油车19%的出险率,如果结合新能源汽车和燃油车的市场保有量测算,新能源汽车的出险数量更是遥遥领先。在这样的现实下,保险公司也在承担着更大的风险,例如在中国人寿的2024年一季度发展报告中就提到,车险受赔付影响综合成本率较去年同期有所上升。

车主保费高,险企难赚钱:新能源汽车保险难在何处,路在何方

据新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2023年新能源商业车险的车均保费达4,003元,传统燃油车商业车险车均保费为2,209元,前者是后者的1.8倍。“新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素影响,以及新能源汽车具有更高的出险频率和更高案均赔付率,综合多种因素导致新能源汽车的保费平均水平确实要...

...8000元之间,和油车比,贵吗?【附新能源汽车保险行业前景预测】

据悉,基础版保费约6638元,包含交强险、商业险以及驾乘意外险;尊享版约7036元,差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。对于小米SU7车险价格,外界评价不一。一些SU7车主反映,小米SU7的保险费用与50多万燃油车相近。对此,小米汽车回应,新能源车商业保险条款与燃油车不同,针对“三电”系统等核心部分提供专门保障。

车主喊贵险企叫亏,新能源汽车保险难题如何破解

瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《中国经济周刊》记者表示，一方面，新能源汽车多以新车为主，零配件还没有市场化，维修的价格较高；另一方面，保费是和风险匹配的，面对新能源汽车的新功能，司机需要一个适应的过程，这就导致新能源汽车的出险率较高，保费自然就高。此外，陈东辉还提到，网约车中新能源汽车的占比相对...

上海多位新能源汽车车主续保遭拒?多家保险公司称“赔不起”

无独有偶,车主骆先生也反映称,自己五年前购买了一辆奇瑞纯电动汽车,之前都在人寿车险投保,今年对方却表示“如果不买座位险,就保不了”(www.e993.com)2024年11月23日。骆先生说:“给我的回复是,因为我新能源车已经到五年了,车损比不成正比,所以不能购买。然后我一定要续保,一定要加附加险、座位险或者其它的保险,我三千多元的保险被一直提...

车主吐槽、保险公司叫苦,新能源车险为何伤不起?

于是出现了车主吐槽新能源车险贵、上险难的同时,保险公司也叫苦不迭的魔幻场景。消费者很委屈2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%。新能源保费也随之上涨,主要体现在两个方面,一是,2023年新能源车险保费较2022年进一步提升3.7%,在整体车险保费中占比已达11.5%...

进一步完善新能源汽车保险

新能源车险保费不便宜,保险机构相关业务也承担较大经营压力。人保财险总裁于泽说,新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公...

新能源车保险:车主喊贵险企喊亏

瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《中国经济周刊》记者表示,一方面,新能源汽车多以新车为主,零配件还没有市场化,维修的价格较高;另一方面,保费是和风险匹配的,面对新能源汽车的新功能,司机需要一个适应的过程,这就导致新能源汽车的出险率较高,保费自然就高。

电动汽车保险一年多少钱?电动汽车保险为什么那么贵?

1、经济型电动车:例如比亚迪海豚等车型,新车保险费用一般在3000元至5000元之间。2、中高端电动车:如比亚迪唐DM-i、特斯拉Model3等车型,新车保险费用可能在5000元至9000元之间,甚至更高。在日常使用新能源汽车时,要注意电池的保养和维护,观察电池的损耗和衰减程度,可以通过车辆的中控显示屏或手机软件来检测电池的...