新能源营运车辆投保难题待解 多地新政与市场合力寻求突破

今年4月,国家金融监管总局财险司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,明确将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5-1.5执行,提升市场经营主体的定价能力,并研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。此外,《征求意见稿》还明确推动...

3万左右新能源电动汽车四座第一年保险是多少钱

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新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

根据东方卫视的报道,一位上海地区出租车经营公司负责人公开表示,公司共有约700辆新能源营运车辆,今年已经有12辆车因无法续保商业险被迫停运,此外,自己还遇到了保险公司的“隐形拒保”,保险公司要求把车辆开到几十公里外核保,还有上险数量限制,之后要预约才能投保,甚至还被直接建议更换保险公司。此外,还有一位新能源...

想省油钱却成了“冤大头”,考验新能源车企良心?

保险公司似乎也有他们的难处,有业内人士透露目前新能源车险出险次数多,出险成本比燃油车高,这两点成为保险公司不愿为新能源汽车出险的主要原因。申万宏源研报指出,2023年新能源车险的平均赔付率近85%,2024年新能源渗透率持续走高,赔付率预计将达到87%,这已经比燃油车高出近15个百分点。这意味着尽管目前新能源汽车...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

“新能源汽车的高加速度性能、精密度和集成度，以及大量使用的智能化功能，增加了事故发生的可能性和维修成本。”一位保险行业业内人士告诉《IT时报》记者，市场上被拒保的新能源营运车或货车，一年的行驶里程为8—10万公里，是普通私家车的四五倍，为了控制整体赔付成本，保险公司增加了专门的附加险。各大保险公司...

好消息!新能源汽车商业保险将有专属条款

最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%(www.e993.com)2024年11月22日。比如,9座以下客车家庭自用和非营业纯电动新能源汽车的折旧按照车价分为四个价格区间,分别为0-10万元、10万-20万元、20万-30万元、30万元以上,与之对应的折旧系数为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0、68%。9座以下客车家庭自用和非营业插电式混合动力与...

集宁区:新能源汽车保险费为什么比燃油车贵?

记者带着问题走访了多家汽车销售门店,了解到新能源汽车保险费用比燃油车普遍高20%左右。新能源汽车的销售人员小詹介绍,14万的新能源车首年保险费用约为5500元,同样价位的燃油车通常为4000元左右。售价25万元的新能源SUV汽车,保险费用是8000元;同价位的燃油车保险费用在6500元左右。由此可以看出,新能源车保费普遍比...

车主保费高,险企难赚钱:新能源汽车保险难在何处,路在何方

据悉,该公司运营1.2万辆新能源车,车均保费为7800多元。其中,有将近600辆车的保费超过1.2万元(含交强险),有60多辆车的保费超过1.5万元(含交强险)。“去年续保的车中,有一款新车售价在11万元左右的纯电车型保费竟然超过3万元。我们觉得太高了。但当我们领导看完保险公司发过来的该车前两年出险理赔数据后,最后还...

透视新能源汽车保险市场 多重困境下亟需寻求突围之策

据中国银保信(CBIT)发布的《新能源汽车保险市场分析报告》,新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%。目前新能源车主对车险贵、投保难、续保难、理赔难等“吐槽”愈加频繁。但除消费者外,保险公司也在“喊冤”,目前布局车险业务的保险公司中,仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新...

1.46亿巨亏后迎管理层大调整!鑫安汽车保险面临新能源转型之困

早在2022年时，鑫安保险就将新能源汽车保险项目定位为当前及未来深度融合集团产业、锤锻自身能力、提升自身价值、建立崭新功绩的头号工程。但纵观鑫安保险车险历史发展，仅2018年和2022年车险业务承保盈利，而2022年盈利多半与疫情期间车辆出险频度下降有关，可以说车险业务在历史上对于鑫安保险来说，就不是盈利的主要...