维修一次倾家荡产!新能源车售后太难了,如何破局?

其次是4S店的维修难度高:根据中保研第16期汽车零整比研究成果:新能源车型动力电池包单件零整比均值为48.85%,也就是说,一辆新能源汽车,动力电池的价格平均可以达到整车售价近一半。由于新能源汽车的高压电系统具有一定的危险性,电池组的维修和更换需要经过专业的培训才能进行操作,一般的4S店或维修店往往并不具备相应的维...

新能源汽车产业“链事”⑤|汽车之城如何防“火”?两江新区这家...

又如，新能源汽车起火会产生大量的烟雾和可燃气体，通过对气体浓度、含量的分析，可以精准判断电池包的材料体系是否科学，从而助力车企对电池材料的选用进行优化处理。第二道保险：在车辆起火前精准预警“李先生，请问你的车是否正在充电？我们建议您立刻停止，尽快将车辆送回附近的4S店检修，平台预警车辆可能有起火风险...

防新能源汽车起火 这家企业给出“三道保险”

又如，新能源汽车起火会产生大量的烟雾和可燃气体，通过对气体浓度、含量的分析，可精准判断电池包的材料体系是否科学，助力车企对该款电池包材料进行优化。第二道保险在车辆起火前精准预警“李先生，请问你的车是否正在充电？我们建议您立刻停止，尽快将车辆送回附近的4S店检修，平台预警车辆可能有起火风险。”9月...

新能源车险如何破困局提质效

特别是对纯电汽车而言,电池包一旦遇到车辆碰撞、异物刺入等问题,最安全的方法就是整体更换。而电池包价格占车辆整体价格的四分之一甚至更高,也拉高了维修费用。新能源车险破局的重要思路是跳出车险看车险,无论是汽车行业还是保险行业都应从市场的真实需求出发,少一些营销噱头,多一些守正创新,共同提升消费者的获得感...

直到换电池时,我终于知道新能源车企怎么割韭菜了

赔付率高、维修成本大,新能源车未来的保费只会有增无减。有网友在认真地算账过后感叹到,“一年省的油钱都不够交保险的了!”成也电池,败也电池关于动力电池的可维修性,现阶段无论是车企还是动力电池供应商,都没给出一个准确的答案。“电池包由铝制外壳包裹,并完全封闭在CMA平台的底盘架构中,进一步加固车身...

消费者喊贵、保险公司叫亏 新能源车险保费“症结”如何破

“新能源汽车的事故发生率和损失程度的统计数据相对不足,使保险公司难以准确评估风险,制定合适的保费率,保险公司在追求利润和承担风险之间同样面临‘两难’(www.e993.com)2024年11月12日。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇对本报记者说。破解难题有希望吗?有伴随着新能源汽车渗透率的快速提升,有关新能源车险价格高的讨论也从未停止,市场各...

新能源车险“三高”问题肿么破?

写在前面近期,财产险公司陆续发布2023年年报,其中新能源车险经营情况备受关注。从年报情况看,各家公司新能源车险均保持了高速增长。但是作为一项新生事物,无论对于头部险企还是中小险企,新能源车险产品仍面临保费定价难度大、维修成本高、经营亏损等问题,迫切需要走上行之有效的高质量发展之路。对此,《中国银行保险报》...

“车价17万电池12万”刺痛保司,汽修厂能接住这“泼天富贵”,成为...

近日在某短视频平台上,一位长安启源A07车主向汽车博主求助:自己的新能源车底盘发生磕碰,厂家授权售后告知车主需要更换整个电池包;但保险公司表示维修电池外壳即可,并推荐车主前往第三方汽修厂维修。双方各执一词,让车主夹在中间左右为难,最后以保险公司同意更换电池结束了这场纠纷。

新能源车险“三高”问题何解

编者按:近期,财产险公司陆续发布2023年年报,其中新能源车险经营情况备受关注。从年报情况看,各家公司新能源车险均保持了高速增长。但是作为一项新生事物,无论对于头部险企还是中小险企,新能源车险产品仍面临保费定价难度大、维修成本高、经营亏损等问题,迫切需要走上行之有效的高质量发展之路。对此,《中国银行保险报》推...

比亚迪也来卖车险,“电动爹”保费能被打下来吗?

电池包贵就算了，偏偏还是最容易出事的部位：磕碰、刮底都有可能导致电池包箱体变形、固定支架损伤……再加上部分新能源车采用集成式、一体式的原厂配件，出了事“只换不修”，维修成本就更高了。双重影响下，新能源车险价格便水涨船高，但即使这样，保险公司仍叫苦不迭。据申万宏源研报数据显示，新能源车赔付率...