自然资源部南海局保障中心2025年船舶保险服务项目竞争性磋商公告

(2)为自然资源部南海局保障中心所管理的6艘船舶(向阳红05、向阳红31、海测3301、中国海监301、中国海监302、中国海监303)采购“船舶一切险”、“船舶战争险”及特约附加“船东对船员责任保险”,以及“舷外设备险”。此外,在上述各险种的基础上,为向阳红05船和海测3301船采购船东保障和赔偿责任险附加油污责任和残骸...

人民法院案例库 | 责任保险项下被保险人“怠于请求”的判断标准

2015年3月3日，被告就A轮向某轮船有限公司签发承保范围包括“船东对货物责任保险”的保单。该项责任保险保险限额为300万元，每次事故绝对免赔额为3万元，保险期限从2015年3月4日00时起，至2016年3月3日24时止。2016年3月21日，被告与某轮船有限公司就涉案两轮碰撞所造成的两轮受损、A轮及船载涉案货物一同沉没、...

吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究

船舶责任保险作为分散海上风险、弥补船东和第三人损失的重要机制,对未来无人船舶的产业发展具有重要意义。具体而言,无人船舶发生碰撞事故时的责任主体不同于传统船舶,过错责任原则中有关“人的过错”这一构成要件在完全自主的无人船舶上并不适用,这导致了现行以过错责任原则为单一归责原则的船舶碰撞法律规则无法完全适用...

货物运输保险——守护宝贵货物,安全无忧

长赐轮船上货物总价值约为35亿美元,船上约8成左右货物来自中国,有大量的发货人面临着“货没事,但要赔钱/提供保函才能提货”的尴尬局面。有投保货物运输保险的货主们可联系自己的货物保险人,凭借货物保险人签署的《共同海损担保函》向船方申请先放行提货,由保险人和理算人进行共同海损理算后续的处理,而没有投保的...

宁波港YML爆炸,你的货在船上但没买保险,如何索赔?

目前,YML发生的爆炸尚不确定是船东的责任还是其他原因造成的。假设是船东的责任,你没有为货物购买保险,可以这样理赔。船东在赔偿货物损失时,通常会依据海牙规则(HagueRules)和海牙-维斯比规则(Hague-VisbyRules)对赔偿金额进行限制。根据《海牙-维斯比规则》,船东的责任通常限于每包或单位货物666.67特别提款权(...

张丽 王申舟|2006年海事劳工公约2018年修正案的保险法律评析

规定,保险人对海上保险合同可以行使法定解除权的情形主要包括:被保险人故意违反如实告知义务,或虽非故意但未告知或者错误告知的重要情况对保险事故的发生有影响;被保险人违反保证义务;保险人可以按照合同约定在保险责任开始后解除合同,但货物运输保险合同和船舶航次保险合同除外;因船舶转让而转让船舶保险合同时未经保险人...

赵婉婷|论海上保险代位求偿所得分配

投保人为船舶与货物投保,与保险人订立足额保险合同,在海上运输途中由于第三人的过错导致被保险人的船舶或货物全损,且船舶或货物发生损失时的价值与订立合同时相同,保险人履行保险契约作出给付,被保险人收取约定的保险补偿后,其全部损失得以弥补,赔付完毕后保险人行使代位求偿权,从责任第三人处追偿所得赔款均为其所有...

撞桥事件船东正式宣布共同海损,货主即将迎来史上巨额索赔

货物的时效性要求使得船东在共同海损情况下必须及时处理货物，但复杂的海损理算流程让保险清算变得漫长而繁琐。货主们必须提供担保给海损理算师，并做出共同承担责任的承诺，才能最终拿回自己的货物。整个理赔过程恐怕需要漫长等待，而这也加剧了各方的焦虑和不确定性。海损事件对航运业的影响1、??险意识提升“DALI...

完善海上保险法律制度 建设世界一流航运强国

保险是分散风险和对损失进行补偿的手段。海上保险对海上航运业及其他海事活动的发展起着至关重要的支撑和保障作用。我国是航运大国和贸易大国,我国对外贸易的货物90%以上是通过海上运输实现,对海上保险需求殷切。海上保险是高度国际化的险种,制度博弈在海上保险市场兴衰变迁中起着重要作用。我国的海上保险法律制度在激烈...

“Dali”号船东宣布共同海损,货主面临天价赔偿!

同时，已委托专业海事勘测机构调查事故原因，以评估可能对货方的共同海损做出有利抗辩。对于损坏的货物，WKWebster将协助进行检验、损失理赔及向责任方追偿。此外，保险公司已接到处理船上货物的指示，这将导致任何第三方成本方面的规模经济，因此，对船上货物有疑问的各方请尽快与WKWebster取得联系。3货主共同承担...