两岸青年重温川藏公路燃情筑路史:雪域高原上的精神之花永不败

中国台湾网雅安10月22日讯（记者李宁）“为修筑川藏公路，有3000多名军民牺牲，相当于每一公里路都有一至两位英烈守护。”讲解员的话如一块重石，猛地压在两岸媒体人心中。10月21日，以“寻美川藏线”为主题的第五季“掌上蜀show”两岸新媒体体验采访活动在雅安启动。在踏上318川藏线探寻极致美景之前，由40余...

跨世界屋脊 高原天路川藏公路为何被称“此生必驾”

今年以来，仅甘孜州接待游客便超3100万人次，实现旅游综合收入350.2亿元。从“最险天路”到“黄金旅游线”，川藏公路成为助推当地发展的幸福大道。川藏公路等待您的到来。

最险最虐的进藏之路,竟不是丙察察?而是这条地图上都找不到的公路...

其中,从察瓦龙到碧土乡短短64公里的路程,却要翻越两座大山,路况极其糟糕,几年来未做任何修整和升级改造,深山峡谷之中道路非常狭窄艰险,会车极其困难,车行路上与崖边不足半米,还没有防护栏,沿线还经常有泥石流和塌方,危险系数极高。丙察左线上还有一个比丙察察上还大一倍的滑坡区,据说曾有不少车在这里被砸...

川藏公路上的货车司机:“318路况越来越好了”

“第一次进藏还是很紧张的,和老婆两个人做了很多准备。这些年跑下来,已经比较有经验了,但是制氧机、葡萄糖、头疼药之类的还是要在车里备好,以防万一。”蔡师傅说,“以前川藏线的路很窄,开车过去比较危险,像318这种路最典型的特点就是险峻、悬崖陡壁多,弯多坡大。这两年明显能感觉到进藏的公路修得越来越好了,...

??纪念川藏、青藏公路建成通车70周年综述:幸福大道通四方

从此,全长14公里的通麦天险成为历史,川藏公路的卡脖子路段畅通无阻,整个通行时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。山谷间云雾仍厚,车辆已穿隧过桥,快速驶过通麦路段,路边通麦村的糖心苹果在直播间卖得正火,唯有路旁隧道外突出的标牌向过往的人们讲述着这里曾经的险峻。

川藏公路修建始末

1950年4月,康藏公路在雅安金鸡关破土动工,11万人民解放军、工程技术人员和各族民工意气风发,在中华人民共和国的第一个春天里,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头,展开了降服险川大河的筑路壮举(www.e993.com)2024年11月7日。图为川藏公路大渡河悬索桥摄影:陈浩力为了打通进藏天路,战士们夜以继日地干着,他们用绳索拴住身子,在悬崖上开路,在冰河上...

风雪川藏线每公里牺牲两人,大桥竣工日,排长跳江:兄弟们我来了

车行川藏线,如闯鬼门关,过了老虎口,还有鬼招手。川藏线自成都平原蜿蜒伸展至喜马拉雅山脚下,需途经14条江河,21座海拔超4千米的险峰,百余处塌方区,泥石流区,岩堆区和飞石区。这条公路被称为现今全球最危险的公路,修建过程中,一共有4963名解放军和1000多位藏汉民工长眠于公路沿线。这条全长2255公里的公路,平...

川藏线的怒江大桥:为何桥上不许逗留?来往车辆还主动鸣笛致敬?

可自古以来,没有任何困难可以难倒中华民族。1954年,经过4年时间,在11万军民的共同努力下,长达2000多公里的川藏公路终于通车。可殊不知,在修建川藏公路期间,无数先辈永远倒在了这片高原之上,有统计显示,当年修路之时,几乎每向前修建1公里,就会有2名官兵献出生命。

超级IP“318” 中国人的景观大道,何以“此生必驾”?

“怒江72拐”是川藏公路的必经之路。从垭口到山脚的嘎玛沟,全长30多公里,海拔落差近2000米。如果把路修成一条短直线,坡度将异常陡峭,车辆难以通行。因此,在这一段公路上,就有了若干个“之”字形,把短线拉长、让坡度减缓。这在公路建设中被称为展线。

当天堑变通途,川藏线上14个垭口正在消失,川藏线还是川藏线吗?

川藏线从成都平原出发后所经过的第一个垭口,过了二郎山垭口,无论地貌、气候、人文,似乎都变成了另一种境界,它也是青衣江和大渡河的天然分水岭。2001年修通的二郎山隧道,替代了原来翻越垭口的盘山公路。二郎山隧道开通后,人们不用再担心翻山越岭有的危险,川藏线二郎山路段缩短里程25公里,减少行车时间3个小时,5...