车险买够这4种就可以了?退休老交警:多买就是给保险公司捐钱

有一位退休的老交警就奉劝到:车险其实只要买4种就够了,买多了就是给保险公司捐钱了。第一种:车损险。可以说很多的交通意外导致的车子受损都是靠这个险种来索赔。譬如车子停在路边不慎被蹭却找不到肇事者就可以靠车损险来陪,但只陪70%。而碰到倒车时不慎撞到墙撞坏了后杠或者是追尾时撞伤了车也都可以...

个人购买小客车服务指南_首都之窗_北京市人民政府门户网站

5.属于购买、调拨、赠予等方式获得后尚未注册登记的机动车,还应当提交机动车来历证明、机动车整车出厂合格证或者进口机动车的进口凭证。提示:1.机动车所有人需要多次申领临时行驶车号牌的,申领次数不得超过3次。2.临时号牌有效期:属于未销售的、购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的、新车出口销售的...

红星观察丨车主称新能源车保费一年比一年高,保险公司根据车主驾驶...

同时，新能源汽车维修保养网点较少，维修人员不足；维修材料要从原厂发货；维修的材料、工时、物流成本转嫁给车主和保险公司，导致新能源汽车平均赔款比较高。唐金成还指出，新能源汽车电池搭载在底盘上，发生碰撞容易受到底盘挤压，新能源汽车电池损毁率，是传统燃油汽车发动机的3倍左右。唐金成提到，新能源汽车驾驶频率...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

"一位保险行业业内人士告诉《IT时报》记者,市场上被拒保的新能源营运车或货车,一年的行驶里程为8—10万公里,是普通私家车的四五倍,为了控制整体赔付成本,保险公司增加了专门的附加险。各大保险公司购买新能源汽车数据库进行数据核对,在行业内已是普遍操作方式。上述新能源行业业内人士表示,是不是营运车...

新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

近期,有消费者反映,自己在第二年或第三年给新能源汽车续保时,遭遇保险公司变相“拒保”:如果出报价单,司乘座位险需买满且提高保额,对应的附加险保费上千元,这直接拉高了整体保费。有消费者感叹,上个车险,有了“配货”的体验感。中国证券报记者调研发现,对于系统风险评分较高的单子,出于对高出险率和高赔付率的...

车主喊贵、险企喊亏?新能源车险如何破局

日前，国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革(www.e993.com)2024年11月22日。新能源车险如何破困局、提质效？应该看到，价格波动是新能源车险发展中必然要经历的过程。作为财产保险行业的当家险种，车险精准定价依靠的是大数法则，需要足够多的承保理赔数据和案例作为支撑...

“车主喊贵、车企喊亏” 小米汽车也进入新能源车险畸高怪圈

小米汽车还表示,目前已经与国内平安财险、阳光财险、人保财险及太平洋财险四家保险公司展开合作,为用户提供定制化的官方保险产品方案。用户可在提车前与交付专员沟通,并获取产品的详细信息和专业的购买建议,以确保选择到最适合自己的保险服务。实际上,新能源车的专属车险上线后,三电系统等均有了专门的保障,并且覆盖了车...

新能源车险如何破困局提质效

从车险经营的角度来看,保险公司一方面要提升精准定价和风险控制水平。发挥技术优势重构定价模型,精准识别营运和非营运车辆,提高定价公平性。通过与车企数据共享更好地掌握新能源汽车的风险特征,并据此制定更合理的保费政策。另一方面不仅要在现有的车险综合改革基础上降低新能源车险价格,更需要持续更新完善相关保险条款,提升...

比亚迪卖车险了!给买新能源车的带来三点利好

比如威马、小鹏、奇瑞新能源、上汽新能源的车主都遭遇过被保险公司拒保的事件,这下好了,比亚迪将新能源汽车的价格打下来之后,转身就来收拾让不少车主糟心的汽车保险了,去年5月获批收购易安财险后,今年4月底,比亚迪又获得国家金融总局批复,可以开展汽车“交强险”和“商业险”业务。

新能源车险困局:买得起车,交不起车险?

但车主“喊贵”,险企也“喊亏”。中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在2023年度业绩发布会上表示,人保财险新能源车险整体的商业险部分综合成本率高于整体大概7个百分点左右,交强险部分差不多。据于泽判断,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。