买车险遭遇高仿货 “车辆统筹”何以野蛮生长
为解决这一问题,需要考虑降低营运车险出险率、赔付率,进而提高保险公司的承保意愿。“整治车险统筹乱象的本质在于能够让这些风险高的营运车辆享受到正规保险公司的保险服务。”庞博建议,保险公司可与第三方科技公司等合作,降低此类车辆的出险率,降低保险公司的赔付成本,这样保险公司才会更愿意承保此类车辆。放开保险公司...
“高仿车险”灰产调查丨互助公益变成非法盈利,“车辆安全统筹”的...
就只能买交强险,商业险保险公司不卖给你了,开车就要小心一点。”一位不愿意透露姓名的某险企车险业务员,也向记者印证了这种限制。记者:“你们平时有类似大货车不接单、不给保的情况吗?”业务员:“我们限制吨数,大货车还要看营运性质。您行驶本应该会写是营运货车还是非营运。”记者:“哪个是给保的?”...
一地规定营运性车辆商业险不限定保额,缓解承保难题还有哪些招?
面对货运车辆、新能源出租车等营运车辆在商业车险方面遇到的投保难和保费高的问题,各地正在积极行动,不仅持续提出明确要求,还采取了多种措施并施的策略。比如,为化解营运车辆投保难问题,山东省保险行业协会搭建了"营运车辆保险投保平台",通过运用大数据等信息技术手段,实现风险减量管理,逐步改善营运车辆商业保险经营状况。
买车险要先弄清楚是否赔付
本案中,王先生的车辆按照家庭自用车辆投保,发生交通事故时,货车虽然用于运输酒水,使用目的在于为自己商铺经营提供送货服务,并非经营性从事公路运输,其通过公路运输行为获取利益具有间接性,不应认定为“改变车辆使用性质”,法院最终判决保险公司应当承担保险金的赔付责任。投保前已告知注册营运网约车保险公司应当理赔李...
营运车辆“投保难”?漯河多措并举推动营运车辆承保
随着车险综合改革的深入,营运货车在保险服务领域遭遇“投保难”的困境日益凸显。特别是在车险综合改革后,这一难题愈发严重,让许多营运货车车主倍感困扰。4月23日,记者了解到,近日,针对当前比较突出的货运车辆、新能源出租车等营运车辆商业车险入保难、承保贵问题,国家金融监督管理总局漯河监管分局积极作为,探索破解营运...
投保难、续保难 新能源车险怎么了?
《从新能源车险看财险经营模式变革》报告亦显示,从车损险来看,新能源车赔付率整体高于传统燃油车(www.e993.com)2024年9月29日。在使用性质占比最高的家用车中,新能源车赔付率较燃油车赔付率高30个百分点左右,系出险频率与案均赔款“双高”所致;在非营业货车中,尽管新能源车案均赔款略低于燃油车,但其出险率为燃油车的两倍,最终导致赔付率差距...
车主“嫌贵”险企“不赚” 新能源车险出路在“数字化”?
据统计,从车损险来看,新能源车赔付率整体高于传统燃油车。在使用性质占比最高的家用车中,新能源车赔付率较燃油车约高出30个百分点;三者险方面,新能源车各使用性质赔付率均高于传统燃油车,其中家用车、非营业客车和非营业货车赔付率均超过100%。因此,每逢续保期临近,不少新能源车主不仅要面临车险涨价,还可能被保...
每经记者揭秘“车险”暗雷:价格便宜一半还送多项服务,车主要谨慎了
作为一家车联网综合解决方案供应商,近年来将网约车及重型货车这两个投保“困难户”领域作为重要应用场景,以“科技+保险+数字化运营”相结合的模式,与再保险公司、保险公司、金融机构、国有平台公司、通讯运营商、前装车厂、GPS服务商等进行战略合作,通过构建数字化风控运营体系和商业模式的重构,有效推动了车险降赔...
杂谈车辆安全统筹:偷吃车险奶酪,保险监管该出手了
三是价格低。安全统筹的运营成本远小于商业保险,能够以低于商业保险的价格来获取保障。以某安全统筹服务公司为例,其100万三者责任限额的货车统筹费为7302.5元,返点后仅需支付5000元左右,而标准商业险保费则为1.7-1.8万元,两者悬殊不是一点点。藉着这种常常是成倍的价格差异,一些车辆安全统筹公司得以攻城略地,将很...
保险费远超燃油车、部分公司拒保……新能源汽车保险难题咋个解...
去年底,成都市民张先生在咨询新能源车险业务时,销售员向张先生出示的一张保费计算表显示,其购置价为20多万元的新能源车若于2023年12月20日投保,其保费近6000元。对于这样的报价,张先生非常吃惊,他告诉记者,这是他家的第二辆新能源车,头一辆车是在2023年8月购买的,购置价也是30多万元,但当时交纳的车险费用仅为...