特斯拉40多城建直营钣喷、靠智驾降低90%出险率…事故车维修也要被...
03、事故车维修业态重构,修理厂没有太多机会?一位修理厂曾发视频吐槽蔚来某款车型,发生事故后电池直接锁死,只能去官方渠道才能解锁,第三方维修厂根本没有维修机会。由于新能源车售后体系相对封闭,事故车维修业务流向又掌握在车企手里,如今特斯拉、理想等新势力车企收紧授权政策,独立售后企业想要分羹的希望更加渺茫。
本网记者体验360行之【237】为事故“买单”的人
第二天凌晨,他一早拿着维修手册去汽车修理厂,排查故障,最终确定是电脑板损坏,用最短的时间为客户理赔了两万元。其实,常规业务比较容易上手,最考功力的是拒赔的艺术,尤其是面对刻意占便宜的车主。在余钦灵从事工作的两年多内,他遇到不少这样的车主,但每次都能被他一眼识出,靠的就是专业的知识和经验的积累。...
汽修厂以新车的价格收购事故车!有什么黑幕?
经查,2018年3月至2023年11月,某汽修厂实际经营者费某为骗取保险金,在车辆发生交通事故后通过买通肇事车主,取得保险索赔权,然后与保险公估机构公估人员刘某等人合谋夸大肇事车辆损坏程度,让保险公估机构出具虚假鉴定报告,再通过民事诉讼的方式骗取保险机构巨额车险理赔款,共计造成保险公司经济损失500余万元。辽阳市宏伟...
比亚迪车险连出3单,最多便宜2000元,4S与修理厂的事故车业务更难了?
对于4S和修理厂而言,最直接的影响将是保险事故车业务只能从存量燃油车市场里去抢夺了。而存量市场的保费规模因车辆折旧以及二手车等影响还在不断收缩。在传统车险市场,“老三家”的寡头地位愈发牢固,市场集中度高,“老三家”的话语权也越高,这意味着4S店靠新车保费换资源、修理厂靠维修价格低换政策的逻辑也会遭遇...
每周质量报告丨“不让事故车再出事故” 保险事故车维修要看清合格...
没有标准的零配件行驶在路上就是行走的危险执法检查发现所谓4星合作修理厂另有隐情。行业协会调研数千家保险事故车修理单位,零配件质量问题突出。近日,长沙市汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会等多地维修行业协会联合发出消费警示,警示消费者保险事故车理赔要“看清合格证、不让事故车再出事故”。警示披露...
事故车定全损,到底有多少套路
事故车定全损,到底有多少套路百车全说别人研究车,而我研究你!00:00/00:00倍速车辆撞坏要走全损,竟然先被保险公司合作的修理厂套路,后被4S店要求收取高额检测费,这就是最近发生在我粉丝小钟身上的真实事件(www.e993.com)2024年10月26日。小钟是四川眉山人,几年前花12万,买了一台二手的现代名图。最近由于空调故障,就联系了认识...
不让事故车再出事故!
修理厂:我现在也掉星了,上个月是4星,现在是2星了,掉了。修理厂负责人随即出示了《保险事故车辆维修服务采购协议》,《采购协议》约定保险公司是采购方和出资方,采购用途是用于给承保客户修理事故车。调查现场发现,这家没有资质的所谓修理厂居然有一台大梁校正仪,正在给一辆保险公司委托的事故车校正大梁。
别克君威新车再便宜也喜欢不起来,宁愿花6万买六年的二手君威
检测内饰没什么问题,就是正常的使用磨损。完事儿该去上底盘了,但车主说附近没有修理厂,找不到举升机。那么把目前的情况告诉方大哥,就看他怎么决断了?方大哥接下来的操作堪称人间清醒,他就是冲着价格来的,所以听到后边事故的时候并没有什么过激反应,而是积极跟车主沟通,往死了砍价,重心就是抓住了车主未告知后边...
“不让事故车再出事故” 保险事故车维修要看清合格证!
没有标准的零配件行驶在路上就是行走的危险执法检查发现所谓4星合作修理厂另有隐情。行业协会调研数千家保险事故车修理单位,零配件质量问题突出。近日,长沙市汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会等多地维修行业协会联合发出消费警示,警示消费者保险事故车理赔要“看清合格证、不让事故车再出事故”。警示披露...
315调查|新能源车企“猝死”,售后谁来保障
有内部人士对澎湃新闻记者透露,目前,爱驰汽车厂家仍有零部件供应,但零部件供应的满足率仅为60%到70%,也就是说,车主修车过程中需要10个零件,有3到4个是无法从常规渠道获取的。某修理厂老板白水(化名)向澎湃新闻记者介绍,这种情况下,车主往往只能寄希望于“拆车件”。拆车件基本都来自事故车和报废车,例如一辆汽车...